讓我們先來(lái)看一張反面教材
目測(cè)飛行高度大約800-1000米
這張照片更像是一張衛(wèi)星云圖，或者用于測(cè)繪的地圖。這些圖片的功能性僅僅在于科研和開(kāi)發(fā)工作，并沒(méi)有太多的普遍圖片的意義。而且更高精度的衛(wèi)星以及測(cè)繪固定翼飛機(jī)都能完成這樣的拍攝，何必使用安全性和精度都不高的無(wú)人機(jī)來(lái)完成呢?
航拍并不是一味的大而全，在天空中，我們可以用靈巧的無(wú)人機(jī)合理規(guī)劃航線，精確操作，躲避各種障礙物，更好的獲得更多精彩的攝影角度。
飛行高度5米
飛行高度20米
飛行高度100米
飛行高度150米
飛行高度200米
飛的高并不值得炫耀，那是飛機(jī)本身的硬件實(shí)力，和飛手本身沒(méi)有直接的關(guān)系。
既然不是靠飛得高的拍攝來(lái)衡量拍到照片的質(zhì)量高低，而且飛的高又不是什么高難度技術(shù)值得大家去挑戰(zhàn)，那我們?yōu)槭裁催€要去嘗試高空飛行呢?
有朋友要說(shuō)了，我讓飛機(jī)穿個(gè)云，聽(tīng)說(shuō)上面的景色非常壯觀啊，穿云也要冒風(fēng)險(xiǎn)，弄不好就提控回家了，能拍到那么好的景色我覺(jué)得也很有意義，怎么能說(shuō)沒(méi)用呢?其實(shí)飛高沒(méi)有什么技術(shù)含量，把飛機(jī)拉高就下來(lái)了，而且多數(shù)低云天氣在偏陰的時(shí)候出現(xiàn)，就算穿云成功，景色也未必好看。云海之上的美景，原本也不屬于我們手中的無(wú)人機(jī)。穿云是你自己的決定，最后提控回家是你自己的事情。普通的航拍機(jī)沒(méi)有設(shè)計(jì)成這樣的用途，萬(wàn)一失敗了，賴不到廠家，也賴不到飛機(jī)質(zhì)量。最讓人無(wú)法理解的，是單純?yōu)榱舜┰贫┰?，去炫耀自己飛了多高，好像自己很牛逼的。這樣的情況就好像你開(kāi)車不會(huì)開(kāi)到200碼以上，因?yàn)槟阒?，出了事你?huì)跟著一起受傷。然而有人卻要把無(wú)人機(jī)飛到五百米甚至更高，“反正出了事受傷的不是你自己”，你有想過(guò)在飛行器下面的人安全嗎?國(guó)內(nèi)較多的低空域，如今還沒(méi)有什么硬措施去約束你，遙控器在你手里，請(qǐng)你對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)飛行器下面的人負(fù)責(zé)。
安全的低空域需要大家一起去自覺(jué)維護(hù)，而今天的這篇文章只是想告訴你——飛那么高，沒(méi)什么用。且飛且珍惜!
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