這是西氣東輸管道公司南昌管理處撫州分輸壓氣站應(yīng)用無(wú)人機(jī)開(kāi)展管道巡護(hù)的工作場(chǎng)景。目前，無(wú)人機(jī)技術(shù)已在撫州站應(yīng)用6個(gè)月，成為守護(hù)管道安全的“鷹眼”。
線路管理難
撫州站位于江西省東北部，所轄78.48公里管道大多分布于丘陵地帶、河流沖積平原及盆地等，有4處河流穿越、2處鐵路穿越，山體、水網(wǎng)密集，給線路管理帶來(lái)許多困難。
一提到線路管理，撫州站員工就愁容滿(mǎn)面。線路管理員小侯告訴筆者：“東鄉(xiāng)01號(hào)樁到09號(hào)樁的直線距離只有1公里，卻要翻越2個(gè)幾百米高的山頭，要花大半天的時(shí)間。特別是雨雪天氣，管道巡護(hù)更是難上加難。”
筆者在管道撫河盾構(gòu)接收井現(xiàn)場(chǎng)看到，寬近1000米的河道上沒(méi)有架橋，要去河對(duì)面巡護(hù)管道，得繞行近40公里。
站長(zhǎng)葛明介紹：“撫州還常常出現(xiàn)雷暴天氣，強(qiáng)雷擊會(huì)導(dǎo)致外電中斷，嚴(yán)重影響輸氣安全。每次雷擊斷電，我們都要和供電部門(mén)一起排查雷擊點(diǎn)。”
如何改革創(chuàng)新、提高線路管理水平，成為撫州站亟待解決的問(wèn)題。
管理“潮”一把
提到怎么想到采用無(wú)人機(jī)技術(shù)，葛站長(zhǎng)頗有一番心得。2005年參與的那次西氣東輸直升機(jī)飛檢讓他印象深刻。“從高空查看管道，擴(kuò)大了管道巡護(hù)維 度，巡護(hù)范圍更廣，能看到很多人工巡檢不到的盲區(qū)，巡護(hù)效率高，但相對(duì)成本較高。那時(shí)候我就想，什么時(shí)候這種形式的巡檢費(fèi)用降下來(lái)，我們?nèi)粘９艿拦芾砟苡?就好了。”葛站長(zhǎng)說(shuō)。
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用得到不斷發(fā)展，并逐漸成為熱點(diǎn)話(huà)題。60后的葛站長(zhǎng)迷上了這項(xiàng)技術(shù)。他興致勃勃地告訴筆者：“今年以前，這 項(xiàng)技術(shù)還不太合適，一般的小型無(wú)人機(jī)只能持續(xù)飛800米，價(jià)格還高。沒(méi)想到今年年初，某品牌無(wú)人機(jī)的新品發(fā)布會(huì)推出了一款新機(jī)型，能持續(xù)飛行20多分鐘， 有效控制半徑為2公里左右，像素也高，價(jià)格適中，就預(yù)定了一臺(tái)。”
在正式將無(wú)人機(jī)應(yīng)用到管道管理工作之前，大家經(jīng)過(guò)了大量的培訓(xùn)和試驗(yàn)，通過(guò)在空曠區(qū)域控制無(wú)人機(jī)模擬器，使無(wú)人機(jī)按指定路徑飛行，提升操控技術(shù)。
“鷹眼”顯身手
4月開(kāi)始，撫州站原有的場(chǎng)站駕車(chē)巡檢、徒步踏線和巡線工巡檢相結(jié)合的巡護(hù)模式發(fā)生了改變，無(wú)人機(jī)巡檢融入進(jìn)來(lái)，共同構(gòu)建了新的管道巡護(hù)模式。
撫州站的線路巡護(hù)管理思路是：一般地區(qū)管道仍采用人工巡檢方式巡檢，在線路途經(jīng)的高后果區(qū)、穿跨越區(qū)、第三方施工現(xiàn)場(chǎng)、地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)、應(yīng)急搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)等局部區(qū)域，采用無(wú)人機(jī)和人工巡檢相結(jié)合的方式巡檢。
線路管理員小龔高興地說(shuō)，自從無(wú)人機(jī)加入巡線隊(duì)伍，管道巡護(hù)能力有了很大提高。“過(guò)去全線徒步踏線一次至少要20天，尤其是在丘陵地帶查看地質(zhì) 地貌，大部分時(shí)間都在清理雜草和爬山?，F(xiàn)在有了無(wú)人機(jī)，既能直觀便捷地查看管道沿線地質(zhì)地貌，又能節(jié)省時(shí)間和人力，踏線時(shí)間由20天縮短為8天。”以牛嶺 山為例，徒步翻越需要1個(gè)小時(shí)以上，使用無(wú)人機(jī)僅需3分鐘。
除了在管道日常巡護(hù)中取得良好效果外，無(wú)人機(jī)還在管道高后果區(qū)管理、第三方施工管理、地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)排查、應(yīng)急搶險(xiǎn)等多個(gè)方面大顯身手。一旦出現(xiàn)自 然災(zāi)害或應(yīng)急搶險(xiǎn)情況，無(wú)人機(jī)可以被搶險(xiǎn)人員攜帶趕赴現(xiàn)場(chǎng)，不但能夠?qū)θ藛T、車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入的區(qū)域進(jìn)行勘查，還可以通過(guò)無(wú)人機(jī)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，迅速將事故現(xiàn)場(chǎng) 的視頻和音頻信息傳送到搶險(xiǎn)指揮中心，更加直觀。
經(jīng)過(guò)半年多的磨合，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為撫州站的重要“成員”，為保障氣龍安全平穩(wěn)運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。
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