在美國宇航局的一個(gè)最新項(xiàng)目上，無人機(jī)開始成為主要的探索平臺(tái)，科學(xué)家計(jì)劃用無人機(jī)搭載科學(xué)儀器對(duì)火星進(jìn)行考察，這樣我們就可以在較短的時(shí)間內(nèi)探索火星表面大面積的區(qū)域。

目前美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家正在測(cè)試一種可以在火星上飛行的直升機(jī)，這將是未來幾年飛行在火星大氣中的“天眼”，實(shí)現(xiàn)對(duì)火星大規(guī)模探索。

美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家正在測(cè)試一種可以在火星上飛行的直升機(jī)

探索火星的方式有很多種，目前使用最多的就是火星車，美國宇航局最為著名的火星車要數(shù)機(jī)遇號(hào)和好奇號(hào)，當(dāng)然勇氣號(hào)火星車也有突出的貢獻(xiàn)，只不過前者目前仍然在火星表面運(yùn)行。

科學(xué)家認(rèn)為如果火星車與直升機(jī)配合探索火星，那么就可以獲得更大的效果，比如直升機(jī)的探索面更廣，可以抵達(dá)火星車無法進(jìn)入的區(qū)域。

研制火星直升機(jī)并不是一件容易的事兒，因?yàn)榛鹦堑拇髿飧酉”?，因此直升機(jī)應(yīng)該擁有更強(qiáng)勁的升力裝置，能夠克服稀薄火星大氣的限制，同時(shí)科學(xué)家也會(huì)優(yōu)化直升機(jī)的飛行路線，避開可能出現(xiàn)的火星沙塵暴。

根據(jù)噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家計(jì)算，直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)要比地球上強(qiáng)100倍以上，這樣提供更強(qiáng)的升力，同時(shí)科學(xué)家也考慮了使用太陽能電池板作為直升機(jī)的電力來源，這樣的設(shè)計(jì)為直升機(jī)延長(zhǎng)任務(wù)期提供了先決條件。

此外，火星直升機(jī)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是擔(dān)任中繼通信，目前美國宇航局使用火星勘測(cè)軌道飛行器作為火星車與地球之間的中繼平臺(tái)，如果火星直升機(jī)部署到位，我們可以收集到更多關(guān)于火星大氣和地質(zhì)的數(shù)據(jù)，無人機(jī)甚至能夠飛遍火星。
 

根據(jù)噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家計(jì)算，直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)要比地球上強(qiáng)100倍以上

同時(shí)，隨著智能機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步，無人機(jī)將更加先進(jìn)，探索火星的效率也會(huì)提升。