美媒稱，中國的無人機(jī)愛好者們?cè)诜棚w機(jī)器時(shí)通常幾乎是隨心所欲的，這固然可以讓旁觀者驚嘆，但同樣也惹怒了航空公司和政府官員，他們擔(dān)心無人機(jī)的濫用會(huì)帶來越來越大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站12月2日?qǐng)?bào)道，最近幾年，無人機(jī)在中國引發(fā)了一系列安全恐慌事件，造成了商業(yè)航班延誤，甚至還發(fā)生過軍方擊落無人機(jī)的小插曲。中國政府似乎受夠了，打算出臺(tái)無人機(jī)管理新規(guī)以控制此類現(xiàn)象。

據(jù)中國媒體本周報(bào)道，中國民航局計(jì)劃本月出臺(tái)小型民用無人機(jī)運(yùn)行管理暫行規(guī)定，對(duì)過去大多未經(jīng)管理的商用無人機(jī)明確法律邊界。

據(jù)透露，新規(guī)將規(guī)定無人機(jī)必須在民航管理部門登記備案，并且在飛行前需申報(bào)飛行計(jì)劃。重量在25-150公斤的無人機(jī)必須通過民航部門的適航審定才可飛行，而重量小于25公斤的無人機(jī)有望豁免適航審定。

報(bào)道稱，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長柯玉寶在接受媒體采訪時(shí)說，新規(guī)將堵住無人機(jī)飛行管理的法律漏洞，并限制未經(jīng)許可的飛行，也就是通常所稱的“黑飛”。

“目前民航局有幾個(gè)民用無人機(jī)使用管理的規(guī)定，但這些規(guī)定缺乏具體可操作的條款，”柯玉寶對(duì)中國媒體說，“新規(guī)將對(duì)哪些飛行是合法的，哪些是被禁止的作出明確界定。”

柯玉寶說，民航管理部門仍然不允許快遞公司在城區(qū)使用無人機(jī)送貨，“這是因?yàn)槟壳靶⌒蜔o人機(jī)的感知和防撞系統(tǒng)還不夠好，無法避開城市里密集的樓宇和電線”。

報(bào)道稱，世界各國民航管理部門都對(duì)商業(yè)無人機(jī)的濫用撓頭不已。隨著制造商開發(fā)出更小、更便宜、操作更簡單的無人機(jī)，民航管理部門擔(dān)心無人機(jī)會(huì)在空中和地面給人們?cè)斐稍絹碓酱蟮耐{。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)稱，無人機(jī)在中國的商用范圍很廣，如農(nóng)業(yè)除蟲、地理測(cè)繪以及電影拍攝等，但大多未經(jīng)官方許可。中國大陸的民用無人機(jī)約有2萬架，其中大多數(shù)重量小于25公斤，飛行高度不超過150米。

報(bào)道稱，官員們對(duì)“黑飛”現(xiàn)象很惱火，特別是當(dāng)無人機(jī)闖進(jìn)一些敏感地區(qū)的時(shí)候。據(jù)中國媒體報(bào)道，2013年12月，北京一家公司用于測(cè)繪的無人機(jī)因誤闖空中禁區(qū)被中國空軍擊落，造成商業(yè)航班延誤，并觸發(fā)了安全警報(bào)。三名操作人員后來被控危害公共安全罪。

美國當(dāng)局也準(zhǔn)備出臺(tái)新規(guī)，加強(qiáng)對(duì)快速發(fā)展的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管。