車水馬龍的城市上空，懸停著一架遙控操作的多旋翼無(wú)人機(jī)，突然，一架正在著陸的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)高速飛過(guò)，二者幾乎是“擦肩而過(guò)”。這并非電影大片中的驚險(xiǎn)鏡頭，而是發(fā)生在我們生活中的真實(shí)畫面……

       隨著近年來(lái)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，技術(shù)不斷成熟，成本持續(xù)降低，無(wú)人機(jī)逐漸“飛入”尋常百姓家。但一段時(shí)間以來(lái)全國(guó)多地頻繁曝出的無(wú)資質(zhì)、未申請(qǐng)空域的遙控?zé)o人機(jī)“黑飛”危險(xiǎn)事件，卻令行業(yè)蒙上陰影。

       無(wú)人機(jī)險(xiǎn)釀“空中相撞”慘劇

       近日，一段名為“空軍戰(zhàn)機(jī)與無(wú)人機(jī)500米高空擦肩飛過(guò)”的視頻在網(wǎng)上熱傳，引發(fā)國(guó)內(nèi)不少網(wǎng)友關(guān)注和議論。

       在這段頗為驚險(xiǎn)的視頻中，一架有人遙控操作的多旋翼無(wú)人機(jī)正在我國(guó)某城市上空數(shù)百米懸停拍攝，畫面右側(cè)突然高速飛入一架已經(jīng)放下起落架的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，疑似正在進(jìn)入進(jìn)近著陸階段。

       期間噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)距離多旋翼無(wú)人機(jī)最近處僅數(shù)百米，兩機(jī)飛行高度基本一致。畫面下方，遍布高樓大廈，街道、車輛鱗次櫛比，讓不少看過(guò)該視頻的網(wǎng)友不由得捏了一把汗。有航空安全專家點(diǎn)評(píng)道，一旦該無(wú)人機(jī)不小心被高速接近的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能釀成一場(chǎng)空中相撞機(jī)毀人亡的慘劇，甚至殃及地面無(wú)辜群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

       無(wú)獨(dú)有偶，北京軍區(qū)空軍司令部在日前發(fā)布的《關(guān)于重申無(wú)人駕駛航空器飛行計(jì)劃申請(qǐng)的函》中稱，近期無(wú)人機(jī)駕駛航空器違規(guī)飛行事件頻繁發(fā)生，嚴(yán)重干擾國(guó)家空防警戒系統(tǒng)正常秩序，造成國(guó)家人力、物力和財(cái)力的重大浪費(fèi)，也對(duì)國(guó)家重點(diǎn)要害部位防護(hù)、首都日常防空、軍民航飛行安全和社會(huì)安全穩(wěn)定帶來(lái)較大安全隱患。

       通告函明確，華北地區(qū)無(wú)人駕駛航空器飛行計(jì)劃申請(qǐng)內(nèi)容包括：?jiǎn)挝弧o(wú)人機(jī)型號(hào)、飛行區(qū)域、預(yù)計(jì)開始和結(jié)束時(shí)刻及現(xiàn)場(chǎng)保障人員聯(lián)系方式等。通告函要求相關(guān)單位和個(gè)人要在飛行前一天15時(shí)向所在地軍航飛行管制部門申報(bào)次日飛行計(jì)劃，并在組織放飛前一小時(shí)提出聯(lián)系放飛事宜。通告特別提出試飛、拍照等短時(shí)間飛行科目也要申報(bào)。

       暴發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)巨大監(jiān)管盲區(qū)

       隨著近年來(lái)民用無(wú)人機(jī)迅猛發(fā)展，價(jià)格“親民”不再“高冷”，無(wú)論在國(guó)土資源勘探、航拍遙感監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，還是在植保噴灑農(nóng)藥作業(yè)，甚至是向女友求婚送戒指，很多地方都不難看到無(wú)人機(jī)的“魅影”。

       淘寶一家售賣無(wú)人機(jī)的店鋪老板告訴記者，其銷售的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品因類型、重量和所配置攝像設(shè)備等不同，平均報(bào)價(jià)在2000多元至1萬(wàn)多元之間。“業(yè)務(wù)量不錯(cuò)，有單位也有個(gè)人購(gòu)買。”老板表示，現(xiàn)在越來(lái)越多的愛(ài)好者進(jìn)入這個(gè)圈子。“航拍視野高場(chǎng)面大，很多新人特別是‘90后’比較青睞，隨便飛，反正沒(méi)人管。”

       鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院飛行器設(shè)計(jì)教研室主任、高級(jí)工程師王曉璐表示，目前市面上銷售的無(wú)人機(jī)的價(jià)格相對(duì)過(guò)去下降了很多，操作簡(jiǎn)單易學(xué)。“暴發(fā)式”增長(zhǎng)帶來(lái)的是巨大監(jiān)管盲區(qū)，無(wú)人機(jī)“黑飛”便是其中重要體現(xiàn)。在不少無(wú)人機(jī)操作難度、遙控距離、滯空時(shí)間、載重量等關(guān)鍵性能指標(biāo)突飛猛進(jìn)的當(dāng)下。一些單位和個(gè)人法律意識(shí)不強(qiáng)，安全觀念淡薄，諸多未經(jīng)申報(bào)空域充滿危險(xiǎn)性的“黑飛”行為，不可避免會(huì)給社會(huì)大眾帶來(lái)安全隱患。

       2013年12月，北京一航空科技公司的郝某、喬某、李某三人，操控?zé)o人機(jī)“黑飛”進(jìn)行航拍測(cè)繪，致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤。后北京軍區(qū)兩架殲擊機(jī)待命升空，并出動(dòng)兩架直升機(jī)升空將其迫降。郝某等三人后被檢方起訴至平谷區(qū)人民法院。成為我國(guó)首例以“過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”被起訴的無(wú)人機(jī)“黑飛”案件。

       據(jù)民航新疆管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年5月，新疆巴音郭楞蒙古自治州一單位在未辦理空域和任務(wù)審批手續(xù)，也未申報(bào)飛行計(jì)劃的情況下，使用無(wú)人機(jī)在新疆尉犁縣附近進(jìn)行航空攝影測(cè)量活動(dòng)。空軍某部雷達(dá)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)不明空情后，及時(shí)做出多項(xiàng)應(yīng)急處置措施，為確?？罩衅渌w行器安全，組織相關(guān)航空器進(jìn)行了避讓調(diào)配。后在掌握確鑿事實(shí)證據(jù)的基礎(chǔ)上，民航新疆管理局按照程序，依據(jù)《民用航空法》相關(guān)條款對(duì)這一單位作出了2萬(wàn)元行政處罰決定。

       空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科日前介紹說(shuō)，空軍11月17日及時(shí)處置一起在河北涿州發(fā)生的無(wú)人機(jī)“黑飛”事件。17日下午，空軍駐河北涿州某部直升機(jī)訓(xùn)練飛行時(shí)，在機(jī)場(chǎng)以西15公里處，發(fā)現(xiàn)一架低空飛行的無(wú)人機(jī)，經(jīng)空軍相關(guān)部門研判為“黑飛”后，迅速將這架無(wú)人機(jī)迫降于地面。同時(shí)，派出地面小分隊(duì)協(xié)助地方公安力量及時(shí)趕赴迫降地域，控制住涉事人員和無(wú)人機(jī)。經(jīng)初步調(diào)查，這架無(wú)人機(jī)為北京某航空科技公司所有，當(dāng)日未申報(bào)飛行計(jì)劃。另外，還發(fā)現(xiàn)這家公司有多架無(wú)人機(jī)。

       無(wú)人機(jī)“黑飛”不能“無(wú)人管”

       從事航空安全教研的河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院老師喬善勛表示，目前缺乏監(jiān)管的無(wú)人機(jī)隱患主要集中在四方面：起降飛行中發(fā)生墜落事故造成人員財(cái)產(chǎn)損害；干擾軍民飛行器正常飛行；航拍“偷窺”侵犯?jìng)€(gè)人隱私權(quán)，泄露國(guó)家機(jī)密；被恐怖分子利用搞破壞等。

       根據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)權(quán)威數(shù)據(jù)，截至今年10月1日，全國(guó)共有1159人取得無(wú)人機(jī)駕駛員證，但全國(guó)“黑飛”人數(shù)保守估計(jì)超過(guò)數(shù)萬(wàn)。

       事實(shí)上我國(guó)早已有相關(guān)規(guī)定。2013年11月，民航局下發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對(duì)無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施了指導(dǎo)性管理。根據(jù)規(guī)定，在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克無(wú)人機(jī)、在隔離空域超視距運(yùn)行的所有無(wú)人機(jī)以及在融合空域運(yùn)行的小于等于116千克無(wú)人機(jī)的駕駛員都需納入行業(yè)管理；在融合空域運(yùn)行的大于116千克的無(wú)人機(jī)則全部納入民航局管理。

       2014年4月起，民航局將在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理授權(quán)給中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)。

       對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，目前亟須由政府監(jiān)管部門、研究開發(fā)者、生產(chǎn)企業(yè)等單位討論明確無(wú)人機(jī)的分類標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行身份識(shí)別，設(shè)立專門監(jiān)管機(jī)構(gòu)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)無(wú)人機(jī)銷售進(jìn)行登記，建立追查制度，解決當(dāng)下亟待解決的“黑飛”問(wèn)題。

       北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋教授接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)消費(fèi)已占據(jù)全球市場(chǎng)70%以上份額，其“異軍突起”具有創(chuàng)新積極意義，未來(lái)會(huì)有很大發(fā)展空間。但目前數(shù)量眾多的無(wú)人機(jī)難以做到全面監(jiān)管，層出不窮的“黑飛”事件更會(huì)對(duì)軍民航飛行安全造成重大威脅。 

       高遠(yuǎn)洋教授建議，首先從技術(shù)上研發(fā)相應(yīng)自動(dòng)防撞規(guī)避手段，“如其他飛行器接近無(wú)人機(jī)后會(huì)自動(dòng)拉開距離，或在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)內(nèi)嵌入含電子隔離欄程序的芯片，利用GPS精準(zhǔn)定位，不能飛入預(yù)先設(shè)定的禁區(qū)。”

       其次，盡快完善相應(yīng)的低空空域管理規(guī)章制度。依照管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域作出劃分，某些敏感區(qū)域飛行活動(dòng)須申請(qǐng)，嚴(yán)格審批監(jiān)管。“但應(yīng)該注意相應(yīng)規(guī)章掌握好尺度，讓需要使用空域的無(wú)人機(jī)申請(qǐng)者擁有透明的渠道，平衡安全性與便利性。”

       最后，在飛行行為上，無(wú)人機(jī)操作人員要有較強(qiáng)的飛行安全意識(shí)，對(duì)自己也對(duì)他人生命安全負(fù)責(zé)，持證照上崗，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)嚴(yán)肅追究相關(guān)人員責(zé)任。

     “在當(dāng)下‘黑飛’頻發(fā)的情況下，有關(guān)方面應(yīng)從技術(shù)、規(guī)章、飛行行為三方面構(gòu)筑起保證飛行安全強(qiáng)有力的‘鐵三角’。如此才能對(duì)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。”高遠(yuǎn)洋教授說(shuō)。

      權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)千億元。而無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的火爆也引發(fā)了眾多創(chuàng)業(yè)企業(yè)、上市公司的介入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前有400多家單位從事無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在這樣一個(gè)規(guī)模和潛力都不容小覷的市場(chǎng)，只有未雨綢繆，才能確保行業(yè)的良性發(fā)展。