據(jù)12月3日發(fā)布在美國(guó)科技資訊網(wǎng)站ZDNet上的一篇博文顯示，隨著無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的數(shù)量日益增多，因無(wú)人機(jī)引發(fā)的安全事故的數(shù)量也呈上升趨勢(shì)。為緩解這個(gè)問(wèn)題，比利時(shí)一家無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司從設(shè)計(jì)入手研發(fā)出一款能與人“和諧共存”的新一代無(wú)人機(jī)Fleye。
文章指出，無(wú)人機(jī)愛(ài)好者在使用無(wú)人機(jī)時(shí)如果出現(xiàn)事故一般不會(huì)被媒體報(bào)道，除非事故非常嚴(yán)重，然而現(xiàn)在這種非常嚴(yán)重的事故發(fā)生率卻越來(lái)越高。就在本周，英國(guó)一男子的無(wú)人機(jī)撞到樹(shù)上后失控，墜落后劃傷了一男童的右眼。
美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的一支工作小組之前暗示FAA不太可能對(duì)無(wú)人機(jī)的使用進(jìn)行嚴(yán)格管制。由此看來(lái)無(wú)人機(jī)安全事故頻發(fā)的問(wèn)題似乎沒(méi)有了解決之道。然而，比利時(shí)一家無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司提出它們將通過(guò)改變無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)使無(wú)人機(jī)的使用變得更加安全。在這家公司為其設(shè)計(jì)的一款狀如足球的閉合螺旋槳無(wú)人機(jī)Fleye進(jìn)行的群眾募資活動(dòng)中，僅活動(dòng)前幾日就籌得資金3.5萬(wàn)歐元。
Fleye的聯(lián)合創(chuàng)始人Laurent Eschenauer表示：“人們?cè)谌粘Ｉ钪心茉絹?lái)越多地見(jiàn)到無(wú)人機(jī)的身影，與之配套的無(wú)人機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)和管制卻依然缺失。我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)存在諸多缺陷，因此決定從設(shè)計(jì)入手，讓Fleye成為能與人‘和諧共存’的新一代無(wú)人機(jī)。”
Fleye并不是第一款閉合螺旋槳無(wú)人機(jī)：Skypersonic公司的Giotto就是一款可以在室內(nèi)使用的閉合螺旋槳無(wú)人機(jī);美國(guó)加州理工學(xué)院的科學(xué)家們也曾為其研發(fā)的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)了一副閉合螺旋槳的機(jī)架。但Fleye的設(shè)計(jì)可能會(huì)贏得對(duì)外置螺旋槳不熟悉的新手的青睞。
需要說(shuō)明的是，并不存在所謂的“安全無(wú)人機(jī)”。無(wú)人機(jī)這種電動(dòng)飛行器不會(huì)有十足的安全性，無(wú)論其螺旋槳外置與否。同時(shí)還有一種可以接受的觀點(diǎn)，那就是通過(guò)降低無(wú)人機(jī)價(jià)位，設(shè)計(jì)易用性強(qiáng)的“安全”無(wú)人機(jī)來(lái)降低對(duì)無(wú)人機(jī)飛行員的技術(shù)要求只會(huì)導(dǎo)致越來(lái)越多經(jīng)驗(yàn)不足的無(wú)人機(jī)飛行員和安全事故的出現(xiàn)。
雖然如此，但鑒于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者不斷增多，而相應(yīng)的法規(guī)管制與執(zhí)照核發(fā)依然缺失的情況，能把無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)得更加安全也不失為一件好事。
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