隨著近年來我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，技術(shù)不斷成熟，成本持續(xù)降低，無人機(jī)逐漸“飛入”尋常百姓家。但一段時間以來全國多地頻繁曝出的無資質(zhì)、未申請空域的遙控?zé)o人機(jī)“黑飛”危險事件，卻令行業(yè)蒙上陰影。

現(xiàn)在，上述現(xiàn)象有望得到改善。據(jù)媒體報道，《輕小型無人航空器運(yùn)行暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)將在本月出臺，這是我國首部無人機(jī)交通法規(guī)，同時無人機(jī)國籍登記、適航標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)定也將發(fā)布。東莞機(jī)器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長陳永剛認(rèn)為，無人機(jī)將迎來新的爆發(fā)燃點。

無人機(jī)作為目前市場上炙手可熱的一類產(chǎn)品，其發(fā)展非常迅速，而其應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，受到各界的熱捧。隨著近年來民用無人機(jī)迅猛發(fā)展，價格“親民”不再“高冷”，無論在國土資源勘探、航拍遙感監(jiān)測領(lǐng)域，還是在植保噴灑農(nóng)藥作業(yè)，甚至是向女友求婚送戒指，很多地方都不難看到無人機(jī)的“魅影”。

另一面，“爆發(fā)式”增長帶來的是巨大監(jiān)管盲區(qū)，無人機(jī)“黑飛”便是其中重要體現(xiàn)。在不少無人機(jī)操作難度、遙控距離、滯空時間、載重量等關(guān)鍵性能指標(biāo)突飛猛進(jìn)的當(dāng)下，一些單位和個人法律意識不強(qiáng)，安全觀念淡薄，諸多未經(jīng)申報空域充滿危險性的“黑飛”行為，不可避免會給社會大眾帶來安全隱患。

目前來看，無人機(jī)在政策監(jiān)管方面依然處于“灰色地帶”，在無人機(jī)的生產(chǎn)設(shè)計制造上，由于缺乏規(guī)范指導(dǎo)，造成標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，這成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶日前表示，目前在150米高度以下飛行的無人機(jī)占所有無人機(jī)總量的90%，《規(guī)定》將對飛行相對高度在150米以下，重量為25公斤以下的無人機(jī)重點關(guān)注。

柯玉寶透露，隨著《規(guī)定》的出臺，無人機(jī)的國籍登記、適航標(biāo)準(zhǔn)也將出臺。據(jù)其透露，《規(guī)定》有望對25公斤以下的無人機(jī)豁免適航，也就是不需要像民航飛機(jī)那樣通過嚴(yán)格的技術(shù)審定，但是要做無人機(jī)國籍登記;25公斤到150公斤的無人機(jī)要做限重類特殊適航審定;超過150公斤、可以載貨的無人機(jī)，管控會更嚴(yán)格。

而按照現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，無人機(jī)和有人機(jī)遵循同樣的法規(guī)，不管多重都需要申請適航證，而目前取得適航證的無人機(jī)寥寥無幾。因此，無人機(jī)大多數(shù)處于“黑飛”狀態(tài)。

陳永剛認(rèn)為，隨著該法規(guī)的出臺，無人機(jī)“黑飛”時代將結(jié)束。在當(dāng)下“黑飛”頻發(fā)的情況下，有關(guān)方面將從技術(shù)、規(guī)章、飛行行為三方面構(gòu)筑起保證飛行安全強(qiáng)有力的“鐵三角”，為我國民用無人機(jī)行業(yè)未來發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。

據(jù)預(yù)測，十年內(nèi)無人機(jī)將有望成為百億美元的超級大市場。中國制造已經(jīng)占據(jù)了全球民用無人機(jī)市場90%的出口份額，在國內(nèi)也已有近200家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，其中大疆科技、極飛科技等一批優(yōu)秀的無人機(jī)企業(yè)正在擴(kuò)張，近3年來尤為迅速。

權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計，未來全球無人機(jī)市場規(guī)模將超過千億元。而無人機(jī)市場的火爆也引發(fā)了眾多創(chuàng)業(yè)企業(yè)、上市公司以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、小米的介入。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前有數(shù)百家單位從事無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在這樣一個規(guī)模和潛力都不容小覷的市場，只有未雨綢繆，才能確保行業(yè)的良性發(fā)展。

廣發(fā)證券此前表示，未來10年無人機(jī)有望成為全球航空航天工業(yè)領(lǐng)域增長最快的一個單元，增速有望超過20%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著無人機(jī)行業(yè)相關(guān)法律框架的明晰，已經(jīng)十足火爆的無人機(jī)市場將迎來新燃點，行業(yè)也有望迎來健康、良性的快迅發(fā)展。

此前，無人機(jī)行業(yè)由于沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適航標(biāo)準(zhǔn)、空管規(guī)則，眾多資本迅速涌入，這種無序競爭讓真正擁有核心技術(shù)的企業(yè)遭到惡性競爭。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已有近200家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，但其中擁有核心技術(shù)的不到10家，95%以上的企業(yè)從傳統(tǒng)航模、玩具廠商轉(zhuǎn)型而來，都在做飛機(jī)的組裝，并沒有自主研發(fā)能力。東莞在無人機(jī)領(lǐng)域也已經(jīng)有了基礎(chǔ)，此前，大疆科技表示，將在松山湖打造其研發(fā)和生產(chǎn)基地。另外，記者從位于松山湖的中科創(chuàng)新廣場了解到，另一家無人機(jī)企業(yè)或?qū)⒙鋺羲缮胶?/p>

陳永剛表示，如果國內(nèi)首部無人機(jī)交通法規(guī)落地，勢必會推動無人機(jī)市場大規(guī)模洗牌，明年沒有實力和技術(shù)含量的無人機(jī)公司將會陸續(xù)被淘汰出去。

按照政策的設(shè)計目標(biāo)，隨著相關(guān)法律框架的明晰，無人機(jī)市場將有望迎來健康、良性的快速發(fā)展，同時目前多如牛毛的無人機(jī)企業(yè)將實現(xiàn)合并整理，實行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的企業(yè)才能生存下來。