中國(guó)一直是農(nóng)業(yè)大國(guó)，截至去年，農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诒壤?8%左右，而無人機(jī)在經(jīng)歷了軍用市場(chǎng)、商用市場(chǎng)后，眾多無人機(jī)企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)了農(nóng)業(yè)市場(chǎng)這一風(fēng)口。 

       農(nóng)用無人機(jī)從理論上來說確實(shí)能對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)生很大的助力，但在實(shí)際應(yīng)用中，卻可能會(huì)遇到許多問題。在農(nóng)業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用中，我們不得不面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：誰最有可能購(gòu)買農(nóng)業(yè)無人機(jī)?使用農(nóng)業(yè)無人機(jī)的農(nóng)民會(huì)去購(gòu)買一架無人機(jī)嗎?有，大型農(nóng)場(chǎng)主，但更多的是基于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)商，這其中有農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)藥供應(yīng)商、農(nóng)機(jī)服務(wù)隊(duì)等等。 

       雖然各種農(nóng)民購(gòu)買無人機(jī)作業(yè)的新聞不斷，但這些農(nóng)業(yè)無人機(jī)的操作手不是有數(shù)年的飛行經(jīng)驗(yàn)，就是從專業(yè)飛行師中外聘，很少有沒有飛行經(jīng)驗(yàn)的人直接在操控使用。你可以想象，我們?cè)趯W(xué)車的時(shí)候，汽車這樣一個(gè)平面的運(yùn)動(dòng)，熟悉操作還需要幾個(gè)月的練習(xí)，無人機(jī)這種立體空間的運(yùn)動(dòng)，它的操控經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)毫無疑問需要更多的時(shí)間，而且一定會(huì)超出你的想象。農(nóng)業(yè)無人機(jī)操作難度大是必須面對(duì)的問題，倘若要真正滿足下地作業(yè)需求，它們必定需要專業(yè)的操作人員。 

       那么，更接地氣，更適合中國(guó)農(nóng)情的無人機(jī)是怎樣的?作為需要普及的農(nóng)用器械及生產(chǎn)工具，農(nóng)業(yè)無人機(jī)必須做到自動(dòng)化，在無人操控的情況下飛行。我們不能寄希望于培養(yǎng)一個(gè)在田間地頭打藥的農(nóng)民去操控?zé)o人機(jī)，即便操控再簡(jiǎn)單，也沒有必要。另外，在近距離可視范圍內(nèi)，手動(dòng)操作可以，但如果是在上百畝的農(nóng)田中進(jìn)行噴灑作業(yè)，無人機(jī)肯定會(huì)超出視距。以目前的技術(shù)，若想讓無人機(jī)獨(dú)立飛行也不是難事，GIS地理信息技術(shù)能為無人機(jī)提供方位及可能遭遇的固定障礙物，無人機(jī)作業(yè)前可對(duì)飛行路徑進(jìn)行規(guī)劃。 

       另外，農(nóng)業(yè)無人機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格要合情。雖然目前不少省市已經(jīng)針對(duì)農(nóng)業(yè)無人機(jī)出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，但我們要考慮的是，補(bǔ)貼之外，購(gòu)買無人機(jī)的用戶所能承受的價(jià)格范圍。這樣，才更有利于無人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，從而建立規(guī)模效應(yīng)的無人機(jī)植保市場(chǎng)。