隨著近年來中國無人機產業(yè)蓬勃發(fā)展，技術不斷成熟，成本持續(xù)降低，無人機逐漸“飛入”尋常百姓家。面對龐大的無人機產業(yè)，人才供給已出現(xiàn)嚴重缺口。因此，中國很多地區(qū)都開始著力創(chuàng)辦無人機培訓學校，以培養(yǎng)更多的無人機駕駛員。
記者日前在山東省計算中心無人機培訓機構看到，３０多名學員正在接受理論培訓。據介紹，山東省計算中心是山東省較早獲得ＡＯＰＡ無人機管理辦公室培訓資質認證的機構，也是開展多旋翼無人機研發(fā)與行業(yè)應用推廣的科研機構。在這里，學員通過培訓能夠全面掌握無人機的運行原理、空氣動力學以及無人機的控制原理，對無人機的使用也不僅僅停留在操作層面，還能對氣象條件、法律法規(guī)等有全面的理解。另外，經過培訓的學員若通過考試，將取得民用無人駕駛航空器的執(zhí)照。
山東省計算中心無人機培訓機構負責人 吳曉明：
下一步咱們國家要加強無人機運行和無人機操作的規(guī)范性，“有證”和“無證”在法律層面上也上升到一個刑事責任和民事責任區(qū)分的問題。打個通俗的比方，我們這個汽車的駕照，“有照”和“無照”的話，如果出了事故，是有著本質區(qū)別的。
根據法律規(guī)定，在中國駕駛重達7千克及以上或飛行高度超過１２０米的飛行器的飛行員都需要駕照。中國ＡＯＰＡ無人機管理辦公室提供的數(shù)據顯示，截至目前具有培訓資質的無人機駕駛員訓練機構有４５家。
中國ＡＯＰＡ協(xié)會無人機管理辦公室主任 柯玉寶：
從１３年年底民用航空局出臺了關于駕駛員的暫行規(guī)定以后，從去年的６月份，我們中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會受中國民航局的委托，對全國的所有的無人機訓練機構，包括大綱，訓練質量，等等，包括執(zhí)照，考試，包括最后執(zhí)照的發(fā)放，都由我們來代替民航局來管理。通過一年多的實踐，目前全國已經有接近２０００人拿到了民用無人駕駛航空器的執(zhí)照。隨著時間的推移，受培訓的和持照的人數(shù)會越來越多。
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