圖：GHOST 2.0四軸無(wú)人機(jī)

　　億航“傻瓜式”無(wú)人機(jī)能否征服消費(fèi)者？

　　億航主要的賣點(diǎn)是“傻瓜式”，讓天下沒有難飛的無(wú)人機(jī)，操作傻瓜智能化、體驗(yàn)酷炫有逼格，這一定位在GHOST 系列無(wú)人機(jī)上展現(xiàn)無(wú)疑。

　　億航傻瓜化主要體現(xiàn)在：脫離遙控器，采用手機(jī)APP——EHANG Play掌控?zé)o人機(jī)，通過手機(jī)上的虛擬搖桿來代替常用的遙控器，實(shí)現(xiàn)完全智能化操作。這對(duì)消費(fèi)者，特別是小白用戶而言，手機(jī)操控的確大大降低了飛行難度，簡(jiǎn)單易用，而且外出攜帶也更加方便。

圖：體感操控?zé)o人機(jī)

　　不過，“傻瓜式”無(wú)人機(jī)做到這樣就真的完美了嗎？

　　先看“阿凡達(dá)”體感操控。雖然是簡(jiǎn)單易用，可是，這對(duì)GPS信號(hào)和手機(jī)傳感器依賴度極高。相信用過汽車導(dǎo)航的朋友對(duì)這句話都不會(huì)陌生，“GPS信號(hào)丟失，路線重新規(guī)劃”。丟失了GPS信號(hào)之后，GHOST還能平穩(wěn)飛行嗎？丟星后飛行姿態(tài)將沒有之前平穩(wěn)，對(duì)用戶的飛行技術(shù)要求很高，一些小白用戶極有可能真的“提控回家”。而且，目前手機(jī)的加速度計(jì)以及陀螺儀精度都不太高，尤其對(duì)于一些性能較差的手機(jī)，這將對(duì)飛行安全帶來極大的安全隱患。

　　再看看虛擬搖桿操作。傳統(tǒng)遙控器因?yàn)橛胁倏貤U，可以精確把控操作幅度，而手機(jī)沒有操控桿，手指頭的控制精度跟專業(yè)的操控感的精度還是有不小的差距，在飛機(jī)快速飛行的情況下，很容易出現(xiàn)誤差，而且流暢性也不夠，如果再碰上GPS信號(hào)丟失，飛機(jī)將難以控制或者失控。

　　所以，目前以純手機(jī)操作的方式來控制飛機(jī)，還是有其不足之處。如前大疆創(chuàng)新生態(tài)副總裁潘農(nóng)菲都曾經(jīng)質(zhì)疑：“無(wú)人機(jī)用手機(jī)APP操作是十分危險(xiǎn)的，我們提醒消費(fèi)者要小心這類產(chǎn)品”。

　　億航是第一個(gè)吃螃蟹的勇者嗎？

圖：手機(jī)操控?zé)o人機(jī)

　　其實(shí)，利用手機(jī)操控?zé)o人機(jī)，在行業(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)，億航并非第一家。早在3年前，法國(guó)無(wú)人機(jī)公司Parrot就在AR Drone四軸飛行器上有應(yīng)用。傾斜 iPhone、iPod Touch 或 iPad，即可控制 AR.Drone 的方向；松開手指，AR.Drone 立即保持平穩(wěn)，這樣的操控方式類似于億航“阿凡達(dá)”體感操控模式，由此可見，手機(jī)操控在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域早已不算新奇技術(shù)。

　　而且，目前越來越多的飛控支持手機(jī)地面站，例如大疆NAZA-M V2、零度X4 V2、極翼P2 PRO，都可以用手機(jī)操控?zé)o人機(jī)。在兼顧傳統(tǒng)遙控器的同時(shí)，還能體驗(yàn)手機(jī)智能化操控，相比億航的“傻瓜式”操作，這類產(chǎn)品在安全性和用戶體驗(yàn)上，也更受玩家的青睞。

　　此外，在飛行穩(wěn)定性和安全性方面，Parrot在這一技術(shù)點(diǎn)上做的也非常不錯(cuò)。同樣是采用手機(jī)APP操作，Parrot的無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)外穩(wěn)定飛行，而億航總讓人覺得有點(diǎn)兒擔(dān)心。據(jù)了解，主要是因?yàn)镻arrot 在AR Drone和Bebop這幾款無(wú)人機(jī)中都加入了光流超聲波傳感器。

圖：parrot無(wú)人機(jī)

　　無(wú)人機(jī)加入光流超聲波有何好處？

　　無(wú)人機(jī)加入光流超聲波傳感器，光流通過捕捉地面的光線紋理變化來實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)定位，超聲波通過信號(hào)的反射來定高。在GPS信號(hào)丟失的情況下，光流超聲波傳感器將發(fā)揮功效讓無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)精確室內(nèi)定位懸停和平穩(wěn)飛行。

　　無(wú)人機(jī)通過光流超聲波傳感器可以起到以下作用：

　　1、無(wú)人機(jī)在丟失信號(hào)的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切換到光流定點(diǎn)模式，飛機(jī)會(huì)保持懸停，這樣不至于會(huì)撞擊到人或物，造成傷害。

　　2、由于手機(jī)傳感器的不精確性，在室內(nèi)、外操作時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)失誤而撞擊到人或物，有了定點(diǎn)模式后，就可以一鍵切換到定點(diǎn)模式，而避免意外發(fā)生。

　　除了Parrot，還有其他的無(wú)人機(jī)企業(yè)也同時(shí)掌握了手機(jī)APP操控和室內(nèi)視覺定位技術(shù)嗎？

　　下面筆者綜合目前市場(chǎng)上的各種信息，搜遍全行業(yè)技術(shù)方案，做了一些對(duì)比：

　　看看目前市場(chǎng)上提供虛擬遙控器和地面站操作界面的對(duì)比，哪家界面更符合你的審美呢？

　　億航手機(jī)地面站界面

　　極翼手機(jī)地面站界面

　　parrot手機(jī)地面站界面

　　結(jié)語(yǔ)：

　　無(wú)人機(jī)目前還是一個(gè)全新的高科技行業(yè)，在讓更多消費(fèi)者注意并接受它的時(shí)候，也需要更多的高科技作為吸引點(diǎn)，讓無(wú)人機(jī)更多地為人們的生活、工作帶來便利。當(dāng)然，在技術(shù)的發(fā)展過程中，總有欠缺，需要給予更多像億航這樣的探路者掌聲，同時(shí)他們也要時(shí)刻小心狼來了！畢竟技術(shù)的更新?lián)Q代，誰(shuí)都無(wú)法預(yù)估能到何種程度。