號(hào)稱“秒殺”無人機(jī)的TF-X概念飛車曾令人印象深刻，但一直被美國政府部門嚴(yán)格管控，禁止試飛。最近，這款產(chǎn)品迎來一個(gè)重要的機(jī)遇——美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布該產(chǎn)品獲準(zhǔn)升空試飛。據(jù)悉，該公司已經(jīng)獲得政府部門頒發(fā)的特別許可證，產(chǎn)品被允許美國領(lǐng)空進(jìn)行測試。
早在2013年，美國Terrafugia公司就公布了這款飛車的相關(guān)信息，并且命名為“TF-X”。不過直至今年8月，該公司才正式推出TF-X飛車實(shí)物。憑借著超前酷炫的外形，這款TF-X飛車一度在社交媒體上走紅。
最讓人津津樂道的是，這款飛車除了可以在正常路面行駛，還能在堵車的時(shí)候快速起飛。Terrafugia公司介紹，TF-X飛行的原理與直升機(jī)類似，無需受跑道條件限制，只要處于較為空曠的平地就能起飛。飛行過程中TF-X還能將螺旋漿收起，僅依靠車身后面的大風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)。
TF-X飛車最大的特點(diǎn)是其自動(dòng)“無人駕駛”模式。駕駛員或飛行員將飛車調(diào)到路面行駛或飛行模式后，無需再進(jìn)行其他操作，飛車便可自行根據(jù)天氣、交通狀況做出相應(yīng)調(diào)整。
目前，TF-X飛車在飛行模式下設(shè)置了三套安全系統(tǒng)，其中自動(dòng)預(yù)判系統(tǒng)會(huì)在惡劣天氣、動(dòng)力不足以及禁飛區(qū)域著陸三種狀態(tài)下禁止車輛起飛；緊急著陸系統(tǒng)保證車輛在飛行過程中失去控制條件下自動(dòng)著陸；而備用降落傘也為駕駛員在極端條件下求生提供一定保障。
值得一提的是，TF-X飛車搭載的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率305馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)最大總功率為608馬力的電動(dòng)機(jī)組成。
如果TF-X飛車進(jìn)入市場，其巡航時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)322公里，飛行范圍約為805公里，而且在起飛和著落時(shí)還不需要跑道。
然而，這樣一款看似“腦洞大開”的飛車操作起來卻十分簡單。Terrafugia公司聲稱TF-X飛車與駕駛汽車相似，大部分學(xué)員一般不超過五小時(shí)就能自由駕駛。在著陸區(qū)或機(jī)場之間，TF-X飛車可以選擇“手動(dòng)”或“自動(dòng)”模式。
目前，Terrafugia公司將這款飛車定位為“奢侈品”，目標(biāo)是那些能夠消費(fèi)豪車和游艇的土豪們。
但TF-X飛車“頭疼”的不是技術(shù)和資金上的難題，而是美國政府的飛行禁令。作為飛行器，TF-X飛車此前一直沒能通過美國聯(lián)邦航空管理局的許可申請(qǐng)，致使遲遲無法進(jìn)行公開測試，數(shù)據(jù)大多停留在紙上。
而最近，經(jīng)過多番努力，TF-X飛車迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，終于獲得了美國聯(lián)邦航空管理局頒發(fā)的特別許可證。這意味著，TF-X飛車距離投入市場更進(jìn)一步。
不過，此次Terrafugia公司獲準(zhǔn)在美國領(lǐng)空測試的TF-X飛車只是一款模型，其大小只有實(shí)際TF-X飛車原型的1/10左右。
據(jù)稱，TF-X模型飛車獲準(zhǔn)飛到121米的高度，速度可以達(dá)到每小時(shí)160公里。這款試驗(yàn)的飛車可以利用整個(gè)美國的領(lǐng)空。試飛期間，TF-X模型飛車背后的整個(gè)工作團(tuán)隊(duì)需要與相關(guān)機(jī)構(gòu)時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò)，一旦發(fā)生緊急情況試飛立即停止。
雖然整個(gè)試飛過程要求十分苛刻，但這些測試數(shù)據(jù)對(duì)TF-X飛車的研發(fā)工作起到非常關(guān)鍵的作用。只有通過測試模型來獲得持續(xù)和成熟的飛行狀態(tài)，這樣才能完成更好的升級(jí)。這也意味著，繼無人機(jī)之后，空中領(lǐng)域?qū)?huì)迎來一位新的挑戰(zhàn)者。未來，TF-X飛車或許會(huì)和無人機(jī)上演激烈的“爭地盤”大戰(zhàn)。 
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