在2015通航發(fā)展峰會(huì)上，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶發(fā)布了《中國(guó)無(wú)人機(jī)報(bào)告》，并且表示，將要出臺(tái)的《輕小型無(wú)人航空器運(yùn)行暫行規(guī)定》有望對(duì)25公斤以下的無(wú)人機(jī)豁免適航，也就是不需要像民航飛機(jī)那樣通過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)審定，但要做無(wú)人機(jī)國(guó)籍登記； 25公斤到150公斤的無(wú)人機(jī)要做限重類特殊適航審定；超過(guò) 150 公斤、可以載貨的無(wú)人機(jī)，管控會(huì)更嚴(yán)格。

據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，5年后中國(guó)通航作業(yè)飛機(jī)將超過(guò)5000架，國(guó)內(nèi)通用航空需求總價(jià)值將達(dá)155億美元。這還沒(méi)算飛行汽車、快遞無(wú)人機(jī)的巨大市場(chǎng)需求。開放低空顯然對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)有巨大作用。飛機(jī)、汽車、快遞郵包都有權(quán)飛上天了，那么問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)來(lái)保護(hù)我們的頭頂不挨砸呢？

美國(guó)開發(fā)空中管理系統(tǒng)

NASA已經(jīng)在開發(fā)無(wú)人機(jī)交通管理項(xiàng)目了，一個(gè)專為低空飛行， 離地面400英尺的空中交通系統(tǒng)。這套系統(tǒng)會(huì)同時(shí)監(jiān)測(cè)天氣和交通狀況，風(fēng)是一個(gè)重要參數(shù)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)比普通的飛機(jī)質(zhì)量小得多。當(dāng)然，它還需要保證無(wú)人機(jī)不與建筑物、直升機(jī)和其它低空飛行物體發(fā)生碰撞，比管理飛在3萬(wàn)英尺高空的飛機(jī)還要富有挑戰(zhàn)性。還有禁飛區(qū)的設(shè)計(jì)等等都是必須考慮的問(wèn)題。

中國(guó)發(fā)展低空衛(wèi)士

中國(guó)研發(fā)一種作為“低空衛(wèi)士”的高新技術(shù)武器，激光攔截系統(tǒng)近年來(lái)已經(jīng)從理論向?qū)嶋H應(yīng)用轉(zhuǎn)變。據(jù)中國(guó)工程物理研究院的消息，由中國(guó)工程物理研究院直管企業(yè)中國(guó)久遠(yuǎn)高新技術(shù)裝備公司牽頭研發(fā)的中國(guó)第一套萬(wàn)瓦級(jí)“低慢小”目標(biāo)激光攔截系統(tǒng)——“低空衛(wèi)士”系統(tǒng)，已經(jīng)完成系統(tǒng)調(diào)試及演示試驗(yàn)。在真實(shí)場(chǎng)景演示驗(yàn)證中，“低空衛(wèi)士”成功擊落固定翼、多旋翼、直升機(jī)等多種小型航空器30余架次，擊落率100%。這標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)擁有針對(duì)低空、慢速、小型目標(biāo)的低空安保裝備。