美中航空合作計劃前執(zhí)行主任、資深顧問喬·特姆奇申說：“長期以來人們一直稱中國是‘模仿者’。這在許多行業(yè)仍然是事實，但就無人機而言，中國絕非仿冒者。”據(jù)中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解，深圳大疆創(chuàng)新科技公司是世界上最大的消費級無人機制造商，公司近期在深圳開辦了其首家旗艦零售店。中投顧問高端裝備制造行業(yè)研究員賀在華表示，“無人機市場中國已經(jīng)取得先機，但是論技術(shù)，據(jù)中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解，離美、日等國還有一段距離，城墻不穩(wěn)。倘若中國無法縮小技術(shù)差距，未來中國無人機企業(yè)或只能給國際巨頭‘提鞋’。”他建議，國產(chǎn)無人機應(yīng)當玩配套、軟件，把上下游產(chǎn)業(yè)鏈打通，尋找一種生存競爭模式。

       市場蛋糕誘人

      在高端技術(shù)方面，相對于歐美發(fā)達國家，我國無人機起步雖晚，可速度驚人。2015年全球消費級無人機市場獲得大幅度增長，消費級產(chǎn)品銷量逼近400萬臺，而這一數(shù)字到2020年將達到1600萬臺，這是一個巨大的市場。

      據(jù)公開數(shù)據(jù)測算，目前全球使用航拍無人機的用戶數(shù)大約有130萬，中國約有25萬，這個數(shù)字還在增長。據(jù)市場研究機構(gòu)泰博情報公司預(yù)測，中國無人機行業(yè)的營業(yè)收入今年將增長1倍多，達到25億元人民幣，到2020年將增長多達7倍，達到200億元人民幣。
 
      深圳大疆創(chuàng)新科技公司占有全世界商用無人機市場的70%以及更高比例的消費級無人機市場份額。其他企業(yè)正在排著隊復(fù)制大疆的成功。

      目前國內(nèi)無人機企業(yè)超過300多家，小米、騰訊也在其中。不僅如此，無人機還深受風(fēng)投青睞，大疆創(chuàng)新在2015年獲得全球頂級風(fēng)險投資公司Accel7500萬美元融資、零度智控獲雷柏科技5000萬美元注資、億航智能將在2015年完成4200萬美元B輪融資。

      無人機是典型的技術(shù)推動型行業(yè)，前期技術(shù)研發(fā)投入較高，但是企業(yè)資金回收迅速，資本是逐利的，無人機持續(xù)升溫的資本投資熱度，足以證明其強大的盈利能力。無人機代表企業(yè)大疆創(chuàng)新公司2015年營收預(yù)期為10億美元，而在2013年這一數(shù)字僅為1.3億美元，大疆的公司資產(chǎn)已從成立初的420萬美元躍升至10億美元，公司的估值也飆升至100億美元。

       關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈細分機會

       賀在華認為，“無人機蛋糕雖大，但是并非人人都能搶得到。”在消費級市場上，由于產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸成熟、硬件成本曲線不斷下降、DIY技術(shù)門檻降低。由于進入門檻低，大量創(chuàng)業(yè)者涌入，使得這個市場顯得更為擁擠，這塊海域很快將會變色。”

       不過，賀在華也強調(diào)，“目前市場上的大多數(shù)民用無人機企業(yè)過于偏重硬件，缺乏具有影響力的無人機軟件企業(yè)，無人機軟件市場存在無數(shù)個可能。”無人機應(yīng)當帶上硬件與軟件同時去發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士分析，無人機市場的成熟將會帶著生態(tài)鏈上的諸多企業(yè)一起飛，制造企業(yè)、配件企業(yè)、代理企業(yè)、服務(wù)企業(yè)等，都會迎來突破性增長。商用無人機整機技術(shù)門檻可能會讓人望而卻步，但配件技術(shù)則相對容易獲取，高通等企業(yè)目前就正在開發(fā)飛控芯片和方案。無人機與傾斜攝影、三維建模、云計算的組合，極有可能書寫數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)服務(wù)的新篇章。此外，在智能硬件上開發(fā)專業(yè)的無人機操控軟件，也是未來無人機無線操控方向之一。

      業(yè)內(nèi)人士指出，“軍用無人機、工業(yè)無人機雖然不那么擁堵，但是產(chǎn)品技術(shù)含量高，企業(yè)需要大量的資金去做技術(shù)研發(fā)和維護。行業(yè)的技術(shù)、資金門檻高，且技術(shù)優(yōu)勢往往掌握在少數(shù)幾家企業(yè)手中，極易形成壟斷市場。”盡管目前在全球無人機市場上，中國身居一線，中國民用無人機消費占全球七成，翼龍、彩虹等系列的軍用無人機也已經(jīng)走向全球市場，但是論技術(shù)，中國離美、日等國還有一段距離。

       此外，政府的態(tài)度很重要。但賀在華指出，“為推動無人機的發(fā)展應(yīng)用，國家及地方對無人機的應(yīng)用出臺了一系列補貼政策，但是低空領(lǐng)域仍未完全放開，無人機未能擺脫‘黑飛’的命運。”隨著無人機應(yīng)用規(guī)模的擴大，由其引發(fā)的安全事故也在增加，且由于監(jiān)管不明，無人機越來越多地被應(yīng)用在走私、販毒等違法領(lǐng)域，這些隱患的存在，意味著未來國內(nèi)無人機政策或會趨嚴，政策門檻或會提高。