至少，來自莫卡斯特中心的經濟學家和技術專家Eli Dourado是這么認為的。他從FAA自己的野生動物襲擊數(shù)據(jù)庫中獲取數(shù)據(jù)，然后制作了上面這張表，并且發(fā)到了推特上。從1990年起，F(xiàn)AA一共記錄了198起飛機和烏龜?shù)臎_突事件，和0起飛機和無人機沖突事件。即使當FAA今年早些時候發(fā)出警告說無人機和飛機“偶遇”事件有所增加，這些“偶遇”也只是看到了無人機，并非實際沖突。

“為了調查小型無人機對空域造成的風險，” Dourado在郵件中說，“我的合作者Sam Hammond和我一起下載了全部數(shù)據(jù)，并且進行分析。我們不僅發(fā)現(xiàn)了鳥類襲擊的報告，而且還有哺乳動物和爬行動物的襲擊。我們認為這些證據(jù)很能說明問題——飛機什么都會撞上。同時，在美國境內還沒有一起已證實的無人機沖突事故。”

那么為什么是烏龜呢?“我選擇烏龜是因為烏龜很好玩，” Dourado說，“你不會認為烏龜會給飛機帶來那么多的威脅，但實際上它們確實是的。如果我們撞了198次烏龜，0次無人機，也許我們對無人機沖突的擔憂太夸張了。”

早先的研究發(fā)現(xiàn)重量在3磅以下的無人機對飛機的威脅跟小鳥差不多，尤其當它飛行在400英尺以下，而且離機場5英里以上時，這也是之前法律已經規(guī)定的。要求注冊比這還小的無人機也就是意味著這些飛行玩具所受的控制比鴨子還多，但是它們并沒有鴨子危險。

放到更高層面上看，這也反應了人們對風險的過分預估。無論是空難，網絡恐怖襲擊甚至是下雨的幾率。無人機是新事物，自然容易引發(fā)恐懼，同時烏龜是古老生物，也是人們常見的。如果跑道上的一只烏龜沒有那么可怕，那么機場5英里外的一架無人機也并不可怕。