無人機火了，相關(guān)的生意也火了。和真正的飛機一樣，無人機現(xiàn)在也要有自己的機場了，例如《好奇心日報》之前報道過的非洲盧旺達無人機機場。最近，美國航天局（FAA）也批準了美國首批的無人機機場。
盡管你可以想象普通的飛機場的功能，例如調(diào)度飛機起降和和機場的流量，但美國這個新的無人機機場是用來做什么的？
在美國內(nèi)華達州博爾德市，3年后就會又第一個商用無人機機場了?，F(xiàn)在定名為埃爾多拉多機場（Eldorado Drone port），有兩個上海體育館這么大，據(jù)稱可以允許重量在600Kg以下的無人機使用。不過從設計圖看來并不像機場，倒像是一個大的體育館外加平地：
（Aerodrome無人機機場的規(guī)劃示意圖）
事實上這個機場也跟普通機場調(diào)度的功能差別很遠。因為負責建造這個機場的Aerodrome公司主營業(yè)務就是無人機駕駛培訓和認證的，內(nèi)華達州這個新機場并不是做什么無人機貨運調(diào)度中心，更多是Aerodrome公司的無人機駕駛訓練中心和維修站點。個人的無人機愛好者，還可以在這里舉辦無人機比賽。
無人機火了，相關(guān)的生意也火了，而建機場只是生意之一。除了蓋機場之外，Aerodrome這個公司已經(jīng)在底特律、密西根和亨德森以及內(nèi)華達州開展無人機培訓業(yè)務，面對的客戶包括消防員、農(nóng)民、大學教授等。課程收費不低，一節(jié)課收費2000美元，完成所有課程最高需要14000美元。目前，培訓課程仍將在這些地方提供，而內(nèi)華達這個無人機機場，就會成為考試和測試場地。
Aerodrome公司還認為，2015年至2025年之間，無人機市場將會產(chǎn)生821億美元的增長，這會推動相關(guān)人才的需求，例如至少會產(chǎn)生10.3萬個新的高薪崗位。
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