傳言不斷

大疆在坊間被譽為“無人機界別的蘋果”，而他們發(fā)布新品時的保密風格、以及坊間流出的傳言，也十足蘋果范兒。

　　去年大疆推出的精靈 3，以出乎意料的低價、和只此一家的 4k 鏡頭，把旗下接近 70% 份額的消費級無人機王國，進一步向外擴充，而其 Lightbridge 實時影像傳送系統(tǒng)更大獲好評，最遠達 5 公里的影像傳送距離、以及 720p 的實時傳送畫質，即使到了今天仍然未有任何對手能望其項背；大疆在無人機界別的最大對手：零度 (XIRO) 及昊翔 (Yuneec)，分別在 CES 宣布新一代旗艦級無人機 Xplorer 2 和 Typhoon H，其最大實時影像傳送距，離僅為 1 公里以上。

　　但根據 Quadricottero 的消息，精靈 4 除了可能改良原來容易產生裂痕的外殼設計之外，更要推出 Lightbridge 的第 2 代版本，減少實時影像延遲、并改為傳送全高清 (1080p) 影像。

　　全新的云臺

　　根據 Quadricottero 的消息，精靈 4 估計亦會改良云臺的安全性。而昨晚在網上的大疆微信群里，亦流傳出可能是精靈 4 的最新照片(下圖)。

　　如果照片屬實，我們會見到精靈 4 的外表雖然沒有太大改變，但其云臺設計有巨大的變化?？墒?，全新云臺在外表上與“悟” (Inspire 1) 的設計完全不同，能否能像“悟”一樣，能同時用于 OSMO 靈眸手持云臺，仍然成疑。

　　電池的懸念

　　在諜照里，我們也能見到可能是精靈 4 的室內定位組件(機底攝像鏡頭及超聲波傳感器)，設計也大幅改動；究竟是定位組件厚度比上一代大幅減少，還是是電池厚度大幅減少，讓室內定位組件可以移進機身之內？目前仍不得而知。

　　但在去年，無人機社群網站 SB-dji 曾流出了可能是精靈 4 電池的照片(下圖)，電池設計很可能有巨大改變；報道指該電池很可能采用雙電并聯結構大電池，續(xù)航時間可能達到 35 分鐘。

　　事實上，大疆“悟”早就采用同樣的雙電池并聯設計：雙電池并聯設計最初來自工業(yè)級無人機，能在單個電池發(fā)生問題時，讓電池仍然能輸出動力，讓無人機安全降落，減少因電池失靈而導致的意外。

　　另外，早前中國商務部及海關總署，聯合發(fā)布了“關于加強部分兩用物項出口管制的公告”，規(guī)管“續(xù)航時間超過30分鐘”無人機的出口，坊間擔心大疆可能會受到影響，我也向業(yè)界人士查詢，他們仍并不排除大疆可能利用雙電池方式繞過規(guī)管的可能性。

　　無人機焦點所在

　　無論大家愛不愛玩無人機，無人機已成為今天科技界的焦點之一，而大疆作為“無人機界別的蘋果”，更被業(yè)界所重視。就讓我們坐待新一代精靈，如何再一次改變無人機產業(yè)的生態(tài)。