無人機(jī)，這一曾專屬于軍事用途的航空器，現(xiàn)已大舉進(jìn)駐民用市場，首當(dāng)其沖的就是影視拍攝領(lǐng)域。 《變形金剛5勢均力敵》、《霍比特人2:史矛革荒漠》、《變形金剛4》、《碟中諜5》、《007:大破天幕危機(jī)》等好萊塢大片均采用了無人機(jī)航拍。

　　《阿凡達(dá)》和《終結(jié)者》的導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆主動為新西蘭C-Prize無人機(jī)挑戰(zhàn)賽站臺。在大賽官網(wǎng)首頁上卡梅隆說道，“這正是 C-Prize 比賽讓我感到興奮的原因，團(tuán)隊可以研發(fā)出更少噪音、更高穩(wěn)定性和更好跟蹤拍攝物的無人機(jī)。我很期待看到人們會發(fā)明出什么來。”

　回到國內(nèi)， 在剛剛過去的2015年，無人機(jī)市場也極其火爆。 大疆無人機(jī)剛剛發(fā)布了最新產(chǎn)品phantom 4、小米的無人機(jī)即將召開發(fā)布會、京東在測試無人機(jī)送貨，無人機(jī)領(lǐng)域可謂是新聞不斷。 大疆無人機(jī)迅速全球化覆蓋，億航無人機(jī)CES上驚艷亮相，極飛嘗試顛覆農(nóng)業(yè)噴灌領(lǐng)域，無人機(jī)不僅頻見報端，并且受到了資本的瘋狂追逐。

　　據(jù)泰伯智庫統(tǒng)計，2014年，全球民用無人機(jī)領(lǐng)域共發(fā)生41筆融資，融資總額約15億元。2015年，數(shù)字攀升到了81筆融資，超過40億元，同比增長170%。

　　值得注意的是，中國在全球民用無人機(jī)市場十分活躍，并且市場增長率遠(yuǎn)超全球市場。數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國民用無人機(jī)領(lǐng)域共發(fā)生4筆融資，融資總額約4億元。2015年，增長到25筆融資，約20億元，同比增長400%。如下圖所示：

　　在資本爭相追捧無人機(jī)市場的背后，到底投的是什么？未來的方向又在哪里？

　　小村投研認(rèn)為，民用無人機(jī)市場的未來方向分三方面看：1，消費級市場將向類單反市場升級；2，專業(yè)級市場：技術(shù)要求高、垂直服務(wù)市場空間最大；3，載人無人機(jī)行業(yè)任重道遠(yuǎn)，仍存可能性。

　　下面我們來詳細(xì)分析一下。

　　一、消費級市場將向類單反市場升級

　　無人機(jī)一經(jīng)推出到大眾眼前，就與航拍畫上了等號。一部分人傾向認(rèn)為無人機(jī)最大的用處就是航空拍攝，C端火爆只是一時的獵奇。這句話我們認(rèn)同一半，普通消費級C端將遭遇天花板，而B端和專業(yè)級C端用戶對于航空攝影的強(qiáng)需求將支撐起整個消費級市場。

       為什么這么說呢？數(shù)據(jù)表明，2015年大疆占據(jù)全球50%的消費級無人機(jī)市場份額，銷售額為10億美元，由此估算全球市場也才區(qū)區(qū)20億美元(近130.6億元人民幣)，行業(yè)天花板就這么明晃晃地擺在了眼前。

　　小村投研認(rèn)為，普通消費級C端用戶長期獲得單一娛樂性質(zhì)(高空拍攝)的盈利模式將走不下去。未來，消費級無人機(jī)將會向?qū)I(yè)級拍攝無人機(jī)發(fā)展，面向B端和專業(yè)級C端。

　　如今，越來越多的電影和電視都采用無人機(jī)協(xié)助拍攝，如《爸爸去哪兒》、《奔跑吧兄弟》等戶外真人秀，《狼圖騰》等電影。談到專業(yè)拍攝，或許有人認(rèn)為租直升機(jī)效果會更好，但是，租用直升機(jī)費用昂貴，且受制于航空管制不能隨意飛行。而無人機(jī)是一次購買可多次使用的專業(yè)相機(jī)載體，相比直升機(jī)航拍費用大大降低。

　　根據(jù)私人飛機(jī)網(wǎng)統(tǒng)計，市場上施瓦澤300C(2座)為每小時8000-10000元、魯濱遜R44(4座)的租賃費用為每小時15000元、歐直EC120(5座)為每小時35000元、歐直EC135(8座)為每小時65000元，且大多租賃公司要求三小時起租，五小時為標(biāo)準(zhǔn)租賃時長。目前，行業(yè)中大疆無人機(jī)價格一直高于其他公司，最新款Phantom 4 售價8999，保守估計壽命可以到50小時(業(yè)界目前較差時限)，也就是說每小時在180元。

　    從本質(zhì)上來看：消費級無人機(jī)=無人機(jī)+相機(jī)

　　最近，大疆剛剛發(fā)布了Phantom 4，這是一款具備高性能航拍相機(jī)的無人機(jī)，可以拍攝超高清4K@30fps、全高清1080@120fps慢動作視頻，實現(xiàn)5公里內(nèi)高清傳圖，實時預(yù)覽功能。這也從一個側(cè)面印證樂我們的觀點，即消費級無人機(jī)行業(yè)是一個類單反相機(jī)的行業(yè)，消費級無人機(jī)或可朝更加專業(yè)的方向發(fā)展，從而滿足專業(yè)級用戶的需求。

　　這方面，可以借鑒數(shù)碼行業(yè)在價格和產(chǎn)品類型的發(fā)展模式。根據(jù)日本CIPA披露，2015年全球?qū)I(yè)相機(jī)的貨運量為3540萬臺(不包括攝像機(jī))，以保守每臺5000元人民幣的均價估算，總價相當(dāng)于1770億元人民幣。

　　小村投研認(rèn)為， 具有專業(yè)級拍攝功能的無人機(jī)將會有非常巨大的市場空間 

　　在無人機(jī)行業(yè)，4K分辨率、大光圈等專業(yè)相機(jī)特質(zhì)已經(jīng)有一定程度應(yīng)用，隨著性能進(jìn)一步的提升，可以升級為專業(yè)級的相機(jī)無人機(jī)。倘若再加入美顏、跟隨式自拍等功能(你懂的45度角那種)、單反式(采用背照式、堆棧式的CMOS感光元件)的成像質(zhì)量等，專業(yè)的拍攝功能會引爆行業(yè)。

　　大膽預(yù)測，消費級無人機(jī)將會變成第一級即1000元級別(網(wǎng)傳999元單價的飛米或許將占領(lǐng)千元以下的市場)市場和第二級即3000元-6000元入門專業(yè)級市場(一線無人機(jī)公司瓜分)、第三級即6000元以上的專業(yè)級市場(可能是單反公司與頂尖無人機(jī)公司合資成立的公司)。整個市場的格局在第一和第二級市場會很快形成，第三級有待開發(fā)。

　　二、專業(yè)級市場：垂直服務(wù)市場空間最大

　　專業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域涉及警用(邊境巡檢、森林防火、交通檢測、人流控制)；能源、國土資源(巡線、規(guī)劃、勘測)；農(nóng)業(yè)(噴灑農(nóng)藥)；救災(zāi)等，這部分用戶的主要需求為數(shù)據(jù)采集和運輸功能，一般為機(jī)構(gòu)客戶，要求高性能和高穩(wěn)定性，對無人機(jī)飛行控制、動力系統(tǒng)、機(jī)體設(shè)計等有嚴(yán)格要求。

　　此時，考慮的不再是僅用開源飛控和簡單的普遍用于消費級無人機(jī)機(jī)體設(shè)計，而是擁有自我迭代能力的核心飛控技術(shù)，能夠現(xiàn)場、遠(yuǎn)程進(jìn)行數(shù)據(jù)服務(wù)、維護(hù)的專業(yè)級無人機(jī)；在魯棒性(指控制系統(tǒng)在一定的參數(shù)攝動下，維持其它某些性能的特性)和冗余性(通過多重備份來增加系統(tǒng)的可靠性)兩方面都有充分考慮和設(shè)計，能夠保證無人機(jī)在極端情況和特殊環(huán)境下穩(wěn)定飛行、穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù)。這類無人機(jī)除了機(jī)體和技術(shù)方面的積累，還需要有所創(chuàng)新，如用戶體驗的創(chuàng)新和交互的創(chuàng)新，使得服務(wù)與應(yīng)用雙向增效。

　　在垂直領(lǐng)域中，我們重點說一下農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域。無人機(jī)切入植保行業(yè)，強(qiáng)需求是農(nóng)藥噴灑、授粉、播種等。由此可以產(chǎn)生三種模式。

　　第一種：強(qiáng)需求下的無人機(jī)植保服務(wù)

　　我國糧食生產(chǎn)過程中植保普遍以手工、半機(jī)械化操作為主。植保作業(yè)投入的勞力多、勞動強(qiáng)度大，施藥人員中毒事件時有發(fā)生。根據(jù)相關(guān)資料顯示，每年我國有近20萬的農(nóng)民因農(nóng)藥操作不當(dāng)導(dǎo)致中毒甚至死亡。據(jù)無人機(jī)之家統(tǒng)計，中國目前使用的植保機(jī)械以手動和小型機(jī)(電)動噴霧機(jī)為主，其中手動施藥藥械、背負(fù)式機(jī)動藥械分別占國內(nèi)植保機(jī)械保有量的93.07%和5.53%，拖拉機(jī)懸掛式植保機(jī)械約占0.57%。

　　我國18億畝耕地，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為三分之一可以通過無人機(jī)進(jìn)行植保，一年進(jìn)行至少10次植保，加上基礎(chǔ)農(nóng)資，這個市場將達(dá)到900億元人民幣規(guī)模(動態(tài)滾存計算)，而相較于目前全球約20億美元(130.6億元人民幣)的消費級無人機(jī)市場，一個植保市場就比全球整個消費級無人機(jī)市場大6.9倍，且可持續(xù)性盈利。

　　根據(jù)極飛的數(shù)據(jù)，采用人工的噴灑時，一瓶100毫升左右的杜邦農(nóng)藥，每瓶200元，需要2-3瓶才能噴一畝。人工農(nóng)藥噴灑需要長時間經(jīng)驗，并且面對中毒風(fēng)險，還要承擔(dān)由于噴灑不當(dāng)造成的農(nóng)藥浪費和后期的再次噴灑的成本，人力和物力多重浪費。而植保無人機(jī)可以實現(xiàn)精確高效地噴灑，一畝地只需要原來的半瓶農(nóng)藥，作業(yè)人員無中毒風(fēng)險，保守估計每畝節(jié)省300元。而如果采用傳統(tǒng)的拖拉機(jī)噴灑，由于巨大輪胎的碾壓還會造成10%的減產(chǎn)。

　　或許有人會問為什么不用大飛機(jī)呢，一次性植保很大面積，不是更加高效便捷？由于大飛機(jī)需要一定的飛行高度，農(nóng)藥或者種子等農(nóng)資在空中飄散，無法準(zhǔn)確進(jìn)行植保，會造成很大程度的浪費，一般需要多次飛行進(jìn)行同一次植保。如果飛行高度較低，飛機(jī)向下的巨大空氣壓力，會造成植物大面積碾壓式死亡，并且由于我國農(nóng)田種植分散，很難統(tǒng)一進(jìn)行植保。所以，大小合適的無人機(jī)更加適合中國市場。

　　第二種：行業(yè)外延部分服務(wù)(如農(nóng)資公司、噴灑器械公司、支付平臺等)

　　這時候就是一個新型的服務(wù)行業(yè)。無人機(jī)公司可以通過云服務(wù)來實時進(jìn)行農(nóng)資使用規(guī)劃、購買、結(jié)算等，省去了原始的各個環(huán)節(jié)，基本是類似于“滴滴噴藥”(一鍵解決噴藥問題)，做到一個真正的新型傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)植保行業(yè)。小村投研認(rèn)為，這種垂直領(lǐng)域里的跨行業(yè)合作可以提供更完美的解決方案。

　　第三種：切入無人機(jī)保險領(lǐng)域

　　在植保無人機(jī)領(lǐng)域，無人機(jī)通過機(jī)載傳感器和數(shù)據(jù)處理器可以實時監(jiān)測農(nóng)藥噴灑情況，控制農(nóng)藥噴灑精度，根據(jù)作物長勢、病蟲害情況、植物分布等調(diào)節(jié)噴灑密度和濃度，并實時傳輸農(nóng)藥使用情況、飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)、結(jié)算支付費用等數(shù)據(jù)，做到實時跟蹤噴灑，作物噴灑前后圖片存檔(驗證效果)、精確結(jié)算等功能。

　　同時，由于目前無人機(jī)的飛控技術(shù)并不十分成熟，再加上動力系統(tǒng)無法真正滿足植保需求，會出現(xiàn)諸如無人機(jī)飛出既定區(qū)域噴灑農(nóng)藥、無法單架次完成大面積農(nóng)田作業(yè)、附近人群、牲畜中毒、水源受污染等情況，除了需要本機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級和更新?lián)Q代之外，保險大數(shù)據(jù)也需要跟上，通過精算來制定出合理的保險產(chǎn)品。無人機(jī)保險能分?jǐn)偸鹿试斐傻膿p失和對意外受損的個人和單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　具體而言，通過長期積累下來的大數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的無人機(jī)植保保險可分為農(nóng)業(yè)植保保險產(chǎn)品(可保效、保質(zhì)等，為商家和農(nóng)戶提供全新的保障措施)、無人機(jī)保險產(chǎn)品(保無人機(jī)本身、相關(guān)風(fēng)險造成損失的保險)

　　基于這三種模式，在更大的產(chǎn)業(yè)角度形成農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)行業(yè)，包括植保無人機(jī)公司、保險公司、農(nóng)資公司。這個時候，講求的是用戶體驗，比如植保服務(wù)是否一個電話后立即下單，植保效果是否明顯，結(jié)算是否實惠等。同時，農(nóng)資公司會跟無人機(jī)公司進(jìn)行行業(yè)整合，打通無人機(jī)與農(nóng)資行業(yè)，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)和上下游結(jié)合后的成本降低效果。

　　綜上所述，小村投研認(rèn)為，專業(yè)無人機(jī)市場會產(chǎn)生兩極。一極會是無人機(jī)整機(jī)的提供平臺，這是一個開放式平臺，可以根據(jù)不同用途，來生產(chǎn)出專業(yè)級的無人機(jī)；另一極，專注于提供服務(wù)，無人機(jī)只是一個載體來完成該服務(wù)，如植保、物流等。也就是說，垂直到只做專業(yè)級無人機(jī)，或者垂直到某一個服務(wù)領(lǐng)域，應(yīng)用無人機(jī)都將帶來巨大增效。

　　三、載人無人機(jī)行業(yè)任重而道遠(yuǎn)，仍存可能性

　　對于在CES上備受討論的載人多旋翼無人機(jī)，我們認(rèn)為可行度并不高，業(yè)界也有人戲稱為“飛行的棺材”。載人無人機(jī)最重要的是安全。從機(jī)體設(shè)計和空氣動力學(xué)角度，目前固定翼的大飛機(jī)(客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī))是可以進(jìn)行滑翔的，在發(fā)動機(jī)停車時，可以起到一定的保命作用；單旋翼飛機(jī)(直升機(jī))也是可以自自救的，在失事降落時，可以通過自旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行迫降，很大程度上保證安全，而目前的科技無法使多旋翼無人機(jī)自救。所以我們認(rèn)為，在自救的功能未設(shè)計出來前，這樣的飛行器有很大隱患。

　　此外，在航空管制方面，目前還未出臺低空無人駕駛飛行器的法規(guī)。當(dāng)下階段應(yīng)該是先驗證安全性再是飛行方式和路徑。

　　載人無人機(jī)是一個讓人非常期待且將大大帶來交通便利的高新技術(shù)行業(yè)。如果能安全、穩(wěn)定地飛行，當(dāng)然不排斥。其實這里面還是有一條捷徑的，至少在機(jī)體安全性問題上可以得到驗證。比如，我們可以使用得到安全驗證的直升機(jī)作為載體，進(jìn)行無人化操控改裝，通過地面站、衛(wèi)星的精確導(dǎo)航，或許可以是一條半創(chuàng)新的坦途。

　　四、 行業(yè)將朝著更加細(xì)分的領(lǐng)域發(fā)展

　　小村投研認(rèn)為，對于民用無人機(jī)，行業(yè)會朝著更加細(xì)分的領(lǐng)域發(fā)展，緊貼強(qiáng)需求，深入垂直領(lǐng)域，實現(xiàn)跨行業(yè)的整合和發(fā)展。關(guān)鍵在于是否具備核心技術(shù)，是否能在實際生活中的應(yīng)用，是否能貼近消費，是否能有大的增長空間，是否能可持續(xù)性發(fā)展，是否能帶來創(chuàng)新性的變革。