據(jù)韓媒報道，韓國國土交通部17日消息稱，第四屆航行安全研討會將于18日在首爾市玫菲爾大飯店舉行，300多名航空業(yè)內人士將在會上討論空域規(guī)劃方向等，準備迎接無人機商用時代。
據(jù)報道，韓國每天平均有1850多架次飛機起降，日均客運量為25萬多人次，貨運量為1萬多噸。即便在中東呼吸綜合征疫情(MERS)爆發(fā)的去年，使用韓國航線資源的飛機仍超過67.5萬架次，同比增長7.9%，創(chuàng)下歷史新高。
報道稱，廉價航空的崛起和中國飛機的頻繁造訪使韓國的航空交通量大增，2020年實現(xiàn)無人機商用化后，韓國的空域將更趨復雜。
有鑒于此，與會人員將就引入基于數(shù)據(jù)的空中交通管理模式、空管安全和國外同行醞釀中的“無人機高速公路”交換意見。
布局物流的跨國電商亞馬遜已于去年7月在美國國家航空航天局舉辦的研討會上提議打造“無人機高速公路”，具體構想是，將60米以下空域劃設為低速無人機專用飛行區(qū)，60到120米劃設高速無人機專用飛行區(qū)，120到150米劃設禁飛區(qū)作為緩沖，150米以上為載人飛機專用。
韓國國土交通部制定了到2020年在送貨等8個領域實現(xiàn)無人機商用化的目標，今年已經(jīng)全面啟動試點項目。韓國江原道寧越郡下松里、大邱市達城郡求智面、釜山市海云臺區(qū) 中洞、全羅南道高興郡姑蘇里、全羅北道全州市完山區(qū)的300到450米高的空域被國土交通部劃為無人機試點專用飛行區(qū)。
韓國國土交通部還將在會上介紹國外面向無人機的空管系統(tǒng)研究動向，并討論將其移植到韓國需在技術、政策和制度上做哪些準備。美國聯(lián)邦航空管理局空中交通安全事務負責人將在會上發(fā)表主旨演講，介紹美國的航空安全政策。
韓國國土交通部第二次官(副部長)崔正浩表示，空域是潛在產(chǎn)業(yè)價值不可限量的國家資源，政府將努力建立最高水平的飛行安全系統(tǒng)，為無人機等航空業(yè)的發(fā)展保駕護航。
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