2010年初，在位于法國(guó)香檳—阿登大區(qū)奧布省的特魯瓦技術(shù)大學(xué)內(nèi)，幾個(gè)黑頭發(fā)黃皮膚的中國(guó)人因?yàn)橥l(xiāng)和同專(zhuān)業(yè)的關(guān)系而結(jié)識(shí)。2016年大年初四，這個(gè)團(tuán)隊(duì)在春節(jié)的鞭炮聲中來(lái)到珠海，在這里開(kāi)展無(wú)人機(jī)項(xiàng)目研發(fā)。

　　從1萬(wàn)多公里外的浪漫國(guó)度法蘭西，到同樣是浪漫之城的中國(guó)珠海，最初的6個(gè)海外學(xué)子，如今組成了集研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、銷(xiāo)售和售后于一體的26人專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)中的領(lǐng)軍人物張杰說(shuō)，在法國(guó)香檳做的夢(mèng)，在中國(guó)珠海變成了現(xiàn)實(shí)。

　　去年12月14日，(廣東)珠海新青科技工業(yè)園與哈工大機(jī)器人集團(tuán)正式簽署無(wú)人機(jī)項(xiàng)目協(xié)議。今年大年初四，核心團(tuán)隊(duì)16人來(lái)到珠海新青99℃創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地開(kāi)始研發(fā)和進(jìn)行技術(shù)后續(xù)測(cè)試。如今，用于國(guó)土、規(guī)劃、交通、天氣、農(nóng)業(yè)等方面的專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)成功試飛，珠海制造無(wú)人機(jī)正在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露崢嶸。

　　 有多巧？初識(shí)法國(guó) 技術(shù)結(jié)緣

　　33歲的西安人張杰如今是哈工大機(jī)器人集團(tuán)珠海華翼智能科技有限公司董事長(zhǎng)，他高中時(shí)期就有個(gè)“航天夢(mèng)”。從西北工業(yè)大學(xué)飛行制造專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，2009年到法國(guó)特魯瓦技術(shù)大學(xué)攻讀博士學(xué)位。

　　在校內(nèi)學(xué)習(xí)和進(jìn)行科研的時(shí)間里，他和韓宏昌、溫中蒙等校友結(jié)緣。“在國(guó)外聚會(huì)聊到深處時(shí)自然會(huì)談到夢(mèng)想，不謀而合的是我們都有一個(gè)讓技術(shù)成為產(chǎn)品的夢(mèng)，更大的夢(mèng)就是為國(guó)家爭(zhēng)點(diǎn)光。”張杰說(shuō)。

　　自那一次聚會(huì)開(kāi)始，張杰就提出是否能在無(wú)人機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)行突破？“因?yàn)槲沂菑氖嘛w行器制造和無(wú)人機(jī)的，他們是學(xué)飛機(jī)氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及復(fù)材和工藝的，這是多么棒的組合！”張杰說(shuō)，大家對(duì)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目一拍即合，但是創(chuàng)業(yè)過(guò)程很艱辛，回國(guó)后，大家把所有的積蓄全部拿出來(lái)做產(chǎn)品研發(fā)，為了把無(wú)人機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)化成能飛起來(lái)的飛機(jī)，他們經(jīng)常挑燈夜戰(zhàn)。

　　“剛開(kāi)始沒(méi)有資金支持，一些同事也在做兼職，大家開(kāi)會(huì)時(shí)會(huì)有人缺席，所以團(tuán)隊(duì)中也出現(xiàn)過(guò)矛盾，但我們都知道彼此對(duì)這個(gè)夢(mèng)想很堅(jiān)定，沒(méi)人會(huì)退出。”張杰坦言。

　　在國(guó)際上，無(wú)人機(jī)的制造強(qiáng)國(guó)是美國(guó)，尤其是軍用方面美國(guó)可謂是一家獨(dú)大，但在民用專(zhuān)業(yè)級(jí)方面世界各國(guó)都處在起步階段，而張杰的團(tuán)隊(duì)則是中國(guó)最高水平的團(tuán)隊(duì)之一。

　　 有多難？1次成功背后有100次失敗

　　經(jīng)過(guò)大半年的研發(fā)，張杰團(tuán)隊(duì)研發(fā)的垂直起降轉(zhuǎn)固定翼無(wú)人機(jī)，也就是“天璣”(常規(guī)布局垂起轉(zhuǎn)固定翼無(wú)人機(jī))的前身于去年5月在江蘇張家港試飛。“當(dāng)時(shí)我們11個(gè)人在現(xiàn)場(chǎng)，飛之前很緊張，如果飛不起來(lái)，大半年的努力就泡湯了。”張杰說(shuō)，看到飛機(jī)順利起飛并著陸后，有種想哭的感覺(jué)，因?yàn)槊恳患茱w機(jī)背后都有大家省吃儉用和熬夜通宵的影子。

　　同樣是海歸，1989年出生的宋宇倫畢業(yè)于世界頂尖理工科大學(xué)之一的德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)，2015年7月碩士畢業(yè)回國(guó)后，宋宇倫在上海的一家德國(guó)激光機(jī)床企業(yè)工作，但后來(lái)他發(fā)現(xiàn)自己并不能接觸到核心技術(shù)，因此萌生去意。

　　通過(guò)朋友介紹，宋宇倫結(jié)識(shí)了張杰。“有一天周末他邀請(qǐng)我去看他們?cè)囷w，我看了兩次就愛(ài)上了無(wú)人機(jī)這個(gè)項(xiàng)目，所以下定決心加入他們團(tuán)隊(duì)，去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。”宋宇倫的專(zhuān)業(yè)是自動(dòng)化控制和航電系統(tǒng)，這一塊正好是無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的短板。

　　“每一架飛機(jī)在上天前都要在模擬器上進(jìn)行調(diào)試，要經(jīng)歷100多次失敗，確保實(shí)際飛行時(shí)不會(huì)‘炸機(jī)’，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)實(shí)體制造成本非常高，我們‘炸’不起。”宋宇倫介紹，在團(tuán)隊(duì)中，他與同齡人陳昱和丁亞楠負(fù)責(zé)飛機(jī)的控制系統(tǒng)，才認(rèn)識(shí)4個(gè)月左右的時(shí)間，3個(gè)人就非常合拍，被大家戲稱(chēng)為“FKBOYS”(飛控男孩)，雖然每次試飛時(shí)壓力很大，但成功后的成就感非常大。

　　 有多棒？珠海制造搶占全球制高點(diǎn)

　　2015年8月，珠海招商團(tuán)隊(duì)進(jìn)行精準(zhǔn)招商，找到了哈工大機(jī)器人集團(tuán)，誠(chéng)意邀請(qǐng)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目落戶位于斗門(mén)區(qū)的新青科技工業(yè)園。“當(dāng)時(shí)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和我們認(rèn)真地分析了珠海‘三高一特’的產(chǎn)業(yè)布局、長(zhǎng)期規(guī)劃以及創(chuàng)業(yè)環(huán)境，一致認(rèn)可珠海是最優(yōu)選擇。”張杰透露，下一步，哈工大機(jī)器人集團(tuán)華南總部、哈工大機(jī)器人國(guó)際創(chuàng)新研究院、哈工大機(jī)器人集團(tuán)創(chuàng)新基金都將計(jì)劃落戶珠海。

　　張杰介紹，目前民用專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目在全世界都屬于新興領(lǐng)域，珠海制造正在陸續(xù)投入到國(guó)際一流的產(chǎn)品行列中，將來(lái)會(huì)呈現(xiàn)中美兩強(qiáng)相爭(zhēng)的局面。

　　目前，珠海制造的常規(guī)布局垂起轉(zhuǎn)固定翼無(wú)人機(jī)(天璣)、飛翼布局垂起轉(zhuǎn)固定翼無(wú)人機(jī)(天樞)、農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)(天璇)和降龍飛行器控制系統(tǒng)四大產(chǎn)品正在逐漸推向市場(chǎng)，將在專(zhuān)業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域占領(lǐng)各級(jí)市場(chǎng)。未來(lái)5年內(nèi)，哈工大機(jī)器人集團(tuán)將投資3億元，在珠海進(jìn)行軍用、警用、特種無(wú)人機(jī)等智能化裝備的研發(fā)、生產(chǎn)以及生產(chǎn)鏈配套。

　　“以前看中國(guó)載人航天的直播，火箭順利升空后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員都會(huì)喜極而泣，現(xiàn)在我懂那種感受了。”宋宇倫說(shuō)，“技術(shù)控”內(nèi)心有一種情懷，那就是成就感比任何名利都要珍貴，當(dāng)腦子里的靈光乍現(xiàn)變成眼前的現(xiàn)實(shí)，是他們最具幸福感和成就感的時(shí)刻。