韓國(guó)每天平均有1850多架次飛機(jī)起降，日均客運(yùn)量為25萬多人次，貨運(yùn)量為1萬多噸。即便在中東呼吸綜合征疫情(MERS)爆發(fā)的2015年，使用韓國(guó)航線資源的飛機(jī)仍超過67.5萬架次，同比增長(zhǎng)7.9%，創(chuàng)下歷史新高。廉價(jià)航空的崛起和中國(guó)飛機(jī)的頻繁造訪使韓國(guó)的航空交通量大增，2020年實(shí)現(xiàn)無人機(jī)商用化后，韓國(guó)的空域?qū)⒏厪?fù)雜。鑒于此，與會(huì)人員將就引入基于數(shù)據(jù)的空中交通管理模式、空管安全和國(guó)外同行醞釀中的“無人機(jī)高速公路”交換意見。
韓國(guó)國(guó)土交通部制定了到2020年在送貨等8個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)無人機(jī)商用化的目標(biāo)，2016年已 經(jīng)全面啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目。韓國(guó)江原道寧越郡下松里、大邱市達(dá)城郡求智面、釜山市海云臺(tái)區(qū)中洞、全羅南道高興郡姑蘇里、全羅北道全州市完山區(qū)的300-450米 高的空域被國(guó)土交通部劃為無人機(jī)試點(diǎn)專用飛行區(qū)。
國(guó)韓國(guó)土交通部還將在會(huì)上介紹國(guó)外面向無人機(jī)的空管系統(tǒng)研究動(dòng)向，并討論將其移植到韓國(guó)需在技術(shù)、政策和制度上做哪些準(zhǔn)備。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局空中交通安全事務(wù)負(fù)責(zé)人將在會(huì)上發(fā)表主旨演講，介紹美國(guó)的航空安全政策。
韓國(guó)國(guó)土交通部第二次官(副部長(zhǎng))崔正浩表示，空域是潛在產(chǎn)業(yè)價(jià)值不可限量的國(guó)家資源，政府將努力建立最高水平的飛行安全系統(tǒng)，為無人機(jī)等航空業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。(實(shí)習(xí)編譯：李婷婷 審稿：李小飛)
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