【據(jù)美國復合材料世界網(wǎng)站2016年2月29日報道】美國賴斯大學的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種復合材料飛機機翼涂層，用于除冰。到目前為止，它可以在 -4F下讓直升機槳葉上的冰融化。它所包含微量的石墨烯，價格不是貴的難以接受。生產(chǎn)大表面積的石墨烯價格昂貴。賴斯大學的科學家們通過撕開碳納米管，發(fā) 明了生產(chǎn)薄、高導電石墨烯條帶的商業(yè)化的工藝。在復合材料中，這些石墨烯納米條帶會互相連接，使復合材料具備導電性能，幫助雷達罩和玻璃除冰。研究人員開 發(fā)了一種薄的復合材料，含最多5%的石墨烯納米條帶，平均30納米厚，置于環(huán)氧樹脂基體中。

在測試中，實驗室人員首先移除固定在直升機旋翼槳葉前段的導熱鎳合金耐磨套筒，然后在葉片上噴上一層復合材料涂層，再套上套筒。在零下 20℃（-4F）時，葉片上形成的冰厚約1厘米。一個每平方厘米0.5 w的功率密度的小電壓作用于涂層，熱傳導到表面，并將冰融化。這種復合材料在600F的高溫下仍能有效。

對于處于運動中的葉片或機翼，加熱復合材料后形成的薄薄一層水，足以讓冰脫落，并不需要將冰全部融化。這種涂層可以實時有效地對飛機、風力發(fā)電機、 輸電線路、和其他表面除冰，比目前在機場使用的二元醇化學品更環(huán)保。此外，這種復合材料還可以幫助飛機防止雷擊，提供額外的電磁屏蔽層。這項研究由美國空 軍科學研究辦公室和卡森直升機公司資助。