中國(guó)每次有新的科研成果問(wèn)世，就會(huì)受到西方所謂抄襲、偷竊的指摘。在代表當(dāng)今先進(jìn)軍事科技水準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，外界驚訝中國(guó)突然躋身世界強(qiáng)國(guó)之列，連國(guó)人也感到是意外驚喜。其實(shí)，中國(guó)取得這樣的成就，是長(zhǎng)期艱苦努力的結(jié)果，只是許多內(nèi)情不為人知。
中國(guó)不僅對(duì)武器出口有嚴(yán)格限制，而且數(shù)量有限。據(jù)斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所資料顯示，2010年至2014年，中國(guó)占全球武器市場(chǎng)份額僅5%，雖位列全世界第三，但遠(yuǎn)落后于美國(guó)和俄羅斯。
圖：2014年在珠海航展亮相的“攻擊1”無(wú)人機(jī)集偵察、情報(bào)傳輸和火力打擊于一身/大公報(bào)攝
1月18日，“美國(guó)世界政治評(píng)論”網(wǎng)站發(fā)表題為《中國(guó)突然成為武裝無(wú)人機(jī)的主要出口國(guó)》的文章稱，中國(guó)突然成為武裝無(wú)人機(jī)的主要出口國(guó)令人不安，這是因?yàn)橹袊?guó)對(duì)美國(guó)的出口構(gòu)成挑戰(zhàn)。考慮到無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)斗力極強(qiáng)，并日益成為不少戰(zhàn)場(chǎng)選擇的武器，武裝無(wú)人機(jī)的擴(kuò)散越來(lái)越令人擔(dān)憂。
技術(shù)突飛猛進(jìn) 產(chǎn)品“井噴”
文章指出，除美國(guó)和中國(guó)外，當(dāng)前只有少數(shù)國(guó)家生產(chǎn)專用武裝無(wú)人機(jī)，如以色列、巴基斯坦等。中國(guó)是少數(shù)幾個(gè)生產(chǎn)無(wú)人機(jī)已投入實(shí)戰(zhàn)的國(guó)家之一，英國(guó)的無(wú)人機(jī)最近也投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。
在西方國(guó)家眼里，長(zhǎng)期以來(lái)，在無(wú)人機(jī)研制領(lǐng)域，中國(guó)似乎一直默默無(wú)聞，但進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)卻突飛猛進(jìn)，近來(lái)更是出現(xiàn)“井噴”之勢(shì)。
“美國(guó)世界政治評(píng)論網(wǎng)站”稱，到目前為止，中國(guó)出口了“彩虹”和“翼龍”兩型無(wú)人機(jī)，這兩款無(wú)人機(jī)與美國(guó)的兩種主要無(wú)人機(jī)─“捕食者”和“死神”相似度驚人。
資料顯示，“翼龍”成飛設(shè)計(jì)制造，體積與“捕食者”相當(dāng)，長(zhǎng)約8.8米，翼展約13.7米，不過(guò)，“翼龍”的有效載荷要小得多，造價(jià)約100萬(wàn)美元，僅為“捕食者”的四分之一。“翼龍”已銷往埃及、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯。
據(jù)媒體披露，體積更大的“彩虹5”即將投放市場(chǎng)。“彩虹5”翼展達(dá)20.1米，起飛重量約3噸，最大有效載荷是之前“彩虹”系列的2.5倍。
有美媒稱，更令人不安的是，據(jù)說(shuō)中國(guó)針對(duì)性地研制一款名為“利劍”的隱形無(wú)人機(jī)，雖然仍是方案驗(yàn)證機(jī)，但“利劍”已于2013年首飛，并可能成為中國(guó)隱形無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)家族的鼻祖。
科研人員埋頭苦干數(shù)十年
10年前，中國(guó)有關(guān)無(wú)人機(jī)研制還屬于軍事機(jī)密。新世紀(jì)之初，筆者作為新華社軍事記者，曾參觀中國(guó)無(wú)人機(jī)重要的研發(fā)基地之一的西北工業(yè)大學(xué)無(wú)人機(jī)研究所。按當(dāng)時(shí)規(guī)定是，來(lái)這里參觀不僅要經(jīng)過(guò)主要領(lǐng)導(dǎo)同意，還須簽署保密文件。
2005年，筆者作為中航工業(yè)聘請(qǐng)的軍事專家，參觀了當(dāng)年巴黎航展。當(dāng)時(shí)，西方國(guó)家無(wú)人機(jī)展區(qū)一律不接待來(lái)自中國(guó)的參觀者。展會(huì)期間，西方媒體鮮有對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)研制的報(bào)道和分析，甚至對(duì)中國(guó)研制無(wú)人機(jī)表示輕視。
不過(guò)，航空業(yè)內(nèi)人士心里明白，中國(guó)無(wú)人機(jī)并非完全落后西方國(guó)家。幾年后，中國(guó)無(wú)人機(jī)果然遍地開(kāi)花。從這點(diǎn)上說(shuō)，西方感到中國(guó)無(wú)人機(jī)崛起有些突然，似乎也在情理之中。
業(yè)內(nèi)人士知道，中國(guó)在無(wú)人機(jī)技術(shù)研究和應(yīng)用領(lǐng)域有較長(zhǎng)歷史，相繼開(kāi)發(fā)出一大批無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，有些裝備部隊(duì)走向?qū)崙?zhàn)，有些則不斷改進(jìn)，作為趕超國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的儲(chǔ)備技術(shù)。
有軍事專家分析認(rèn)為，由于無(wú)人機(jī)和機(jī)器人可以執(zhí)行最危險(xiǎn)的任務(wù)，可以減少作戰(zhàn)人員傷亡，所以一旦用于軍事，在戰(zhàn)場(chǎng)上的作用不可估量，正因如此，未來(lái)的下一代戰(zhàn)爭(zhēng)，將有可能進(jìn)入包括無(wú)人機(jī)在內(nèi)的機(jī)器人作戰(zhàn)新時(shí)代。
ASN-206提供即時(shí)戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)
圖：“翼龍”無(wú)人機(jī)生產(chǎn)線可同時(shí)生產(chǎn)多架無(wú)人機(jī)/環(huán)球網(wǎng)
ASN-206是中國(guó)較早向世界公開(kāi)的無(wú)人機(jī)型號(hào)，這款多用途無(wú)人機(jī)由西北工業(yè)大學(xué)西安愛(ài)生技術(shù)集團(tuán)研制，現(xiàn)已批量生產(chǎn)，從立項(xiàng)、研制到批量生產(chǎn)，經(jīng)歷近30年的時(shí)間。
ASN-206無(wú)人機(jī)于1994年12月完成研制工作，西方媒體曾無(wú)端傳聞這款無(wú)人機(jī)來(lái)自以色列Tadiran公司的技術(shù)支援。眾所周知，作為美國(guó)在中東的盟友，以色列在武器出口和軍事技術(shù)交流方面，一直受到嚴(yán)格限制，即使與中國(guó)有交流，也不會(huì)無(wú)故將最先進(jìn)的無(wú)人機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)。
無(wú)論過(guò)去，還是現(xiàn)在，ASN-206都具有相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)水準(zhǔn)。外界認(rèn)為，由于它具有即時(shí)視頻偵察系統(tǒng)，可為資訊化程度較高的部隊(duì)提供準(zhǔn)確而及時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)。
可晝夜偵察校正火炮
1996年，ASN-206獲得中國(guó)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，同年首次在珠海航展亮相。
ASN-206系統(tǒng)配套完整，功能齊全，設(shè)計(jì)考慮到野外條件。全系統(tǒng)包括6至10架飛機(jī)和1套地面站。地面站由指揮控制車(chē)、機(jī)動(dòng)控制車(chē)、發(fā)射車(chē)、電源車(chē)、情報(bào)處理車(chē)、維修車(chē)和運(yùn)輸車(chē)等組成。該機(jī)在軍事上可用于晝夜空中偵察、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、偵察目標(biāo)定位、校正火炮射擊、戰(zhàn)場(chǎng)毀傷評(píng)估、邊境巡邏。民用用途包括航空攝影、地球物理探礦、災(zāi)情監(jiān)測(cè)、海岸緝私等民用領(lǐng)域。
該無(wú)人機(jī)采用后推式雙尾撐結(jié)構(gòu)布局，好處是后置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳不會(huì)遮擋偵察裝置的視線。機(jī)身后部、尾撐之間裝有1臺(tái)HS-700型四缸二沖程活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為37.3千瓦。巡航時(shí)間為4至8小時(shí)，航程150公里。
中國(guó)無(wú)人機(jī)之父：范緒箕
中國(guó)無(wú)人機(jī)研制起步不比西方晚，被譽(yù)為“中國(guó)無(wú)人機(jī)之父”的范緒箕，早在1958年就提出了無(wú)人機(jī)理論構(gòu)想。
范緒箕1914年1月5日生于北京，1935年，從哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械系畢業(yè)后赴美國(guó)留學(xué)。在加州理工學(xué)院求學(xué)期間，他師從世界航空科學(xué)泰斗馮．卡門(mén)教授，與錢(qián)學(xué)森5載同門(mén)。
1945年，范緒箕在浙大籌建了航空工程系，建成中國(guó)第一座3英尺低速風(fēng)洞，這個(gè)風(fēng)洞前幾年還發(fā)揮部分作用。
范緒箕一直懷有中國(guó)人的飛天夢(mèng)想，他經(jīng)歷和見(jiàn)證了中國(guó)航空航太事業(yè)的曲折經(jīng)歷與快速發(fā)展過(guò)程，有人稱他為：“一部濃縮的中國(guó)航空航太發(fā)展史”。
2015年11月21日，范緒箕在上海逝世，享年102歲。
空軍某部專家、中國(guó)工程院院士趙煦是另一位中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域先行者。1960年代，由于蘇聯(lián)取消軍事援助，中國(guó)空軍試驗(yàn)用的拉17無(wú)人靶機(jī)嚴(yán)重缺失，當(dāng)時(shí)的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人決心研制國(guó)產(chǎn)無(wú)人靶機(jī)，重任落到趙煦身上，專案取名為“長(zhǎng)空一號(hào)”。
“長(zhǎng)空一號(hào)”于1965-1967年定型，1966年12月6日首飛成功。
此后，這一科研專案轉(zhuǎn)由南京航空學(xué)院具體負(fù)責(zé)，原中航二集團(tuán)的常州飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，該機(jī)型于1976年底定型，總設(shè)計(jì)師為該校教授郭榮偉。上世紀(jì)60年代末期，“長(zhǎng)空一號(hào)”研制成功后，在中國(guó)空空武器等試驗(yàn)中發(fā)揮了重要作用。長(zhǎng)期以來(lái)，由于保密原因，這一項(xiàng)目不為外界所知。
“長(zhǎng)空一號(hào)”的改進(jìn)型號(hào)包括“長(zhǎng)空一號(hào)A”取樣機(jī)，用于核武器試驗(yàn)的取樣工作。這款樣機(jī)主要的改進(jìn)是增加了外掛吊艙，能夠容納更多的設(shè)備儀器。1977年，“長(zhǎng)空一號(hào)”參加了執(zhí)行原子彈空爆取樣任務(wù)，完全取代原來(lái)有人機(jī)取樣，1978年，這一科研成果獲得全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。
43%國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)經(jīng)港轉(zhuǎn)口
據(jù)外媒報(bào)道，近幾年來(lái)，中國(guó)無(wú)人機(jī)出口量劇增，在全世界市場(chǎng)中占有率達(dá)到70%。有關(guān)資料顯示，2015年1月至11月，中國(guó)無(wú)人機(jī)出口量增長(zhǎng)9.2倍，出口總額達(dá)27億元人民幣（逾4.13億美元），其中43%無(wú)人機(jī)經(jīng)香港中轉(zhuǎn)出口。
目前，中國(guó)大約有400家無(wú)人機(jī)制造商，供應(yīng)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中的70%份額，這些無(wú)人機(jī)除用于國(guó)防和軍事領(lǐng)域外，在安全領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)、航拍等方面應(yīng)用得越來(lái)越多。
今年1月18日，“美國(guó)世界政治評(píng)論”網(wǎng)站發(fā)表文章稱，中國(guó)已經(jīng)成為武裝無(wú)人機(jī)主要出口國(guó)，打破美國(guó)在這一市場(chǎng)上的壟斷地位。
隱形化成發(fā)展趨勢(shì)
軍事專家認(rèn)為，未來(lái)全球軍用無(wú)人機(jī)將出現(xiàn)五大趨勢(shì)，一是向高空長(zhǎng)航時(shí)方向發(fā)展；二是向操控智慧化方向發(fā)展；三是向隱身化方向發(fā)展；四是向任務(wù)多元化方向發(fā)展；五是與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。
有外媒報(bào)道，中國(guó)在隱形無(wú)人機(jī)發(fā)展領(lǐng)域已走在世界前列。前不久，中國(guó)有針對(duì)性地研制出一款名為“利劍”的隱形無(wú)人機(jī)，它是未來(lái)先進(jìn)無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)之一。
對(duì)于今后無(wú)人機(jī)隱形化，美國(guó)媒體直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，這樣的事是幾乎肯定會(huì)發(fā)生的。
美國(guó)防部已經(jīng)在阿富汗試用過(guò)隱形貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。與此同時(shí)，美軍正在積極尋求“有人與無(wú)人組合”，由一架有人駕駛飛機(jī)、比如“阿帕奇”直升機(jī)或F35戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員控制多架無(wú)人機(jī)。
據(jù)悉，美國(guó)陸軍科學(xué)家前不久表示，由于陸軍航空繼續(xù)實(shí)施日益先進(jìn)的自動(dòng)化，操作人員的角色將從目前的駕駛飛行器轉(zhuǎn)變?yōu)槌洚?dāng)任務(wù)指揮官，監(jiān)管高度智慧化的自主系統(tǒng)。
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