航空脈動總裝生產(chǎn)線
　　總裝脈動生產(chǎn)線徹底改變了“人力密集型” 的傳統(tǒng)飛機裝配模式，通過借鑒汽車工業(yè)的高效流水線作業(yè)方式，使飛機以固有的節(jié)拍移動，操作人員則在固定區(qū)域進行裝配作業(yè)。脈動生產(chǎn)線充分展現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新 和管理創(chuàng)新的高度結(jié)合，為飛機裝配建立了一種全新的生產(chǎn)模式，帶動了飛機生產(chǎn)過程的管理創(chuàng)新。
中航工業(yè)在中國建立了第一條飛機整體裝配脈動式生產(chǎn)線——“飛豹”飛機生產(chǎn)線，目前，中國的殲轟7和“獵鷹”高教機等軍民用飛機已經(jīng)全面采用了這種新生產(chǎn)模式，大大提高了生產(chǎn)效率。
數(shù)值計算與模擬設(shè)計
　 　隨著飛機設(shè)計技術(shù)的不斷發(fā)展，利用數(shù)值計算與模擬設(shè)計等方法，進行飛機總體結(jié)構(gòu)布局、氣動外形的設(shè)計，搭建模擬飛機各系統(tǒng)預(yù)定功能的物理平臺，用以計算 飛機使用可靠性、成本和壽命等主要因素，以此改進飛機各部件（機翼、尾翼、舵面、機身、起落架等）的結(jié)構(gòu)型式和受載特點，以及飛行時的氣動彈性特點，已成 為飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要手段之一。
航空制造十大亮點
　　12月8日，波音新一代單通道飛機737 MAX在西雅圖的倫頓工廠正式下線，其亮點之一就在于高效的氣動外形設(shè)計。采用了獨特的上下兩片式構(gòu)型的翼梢小翼，可以使氣動效率提高1%，減小飛機阻 力，在更遠的航程上進一步提升燃油效率。此外，737MAX重新設(shè)計了尾錐，包括輔助動力裝置進氣道、加長的尾錐，以及加厚升降舵上方的尾部橫截面，改善 了氣流的穩(wěn)定性。