智能技術(shù)大舉進(jìn)入飛機(jī)制造領(lǐng)域

過(guò)去一年多，一些制造商已經(jīng)展示了飛機(jī)裝配向智能化邁進(jìn)的過(guò)程。

極光飛行科學(xué)公司的3D打印無(wú)人機(jī)。

GKN公司在2014年完成的“結(jié)構(gòu)技術(shù)成熟化”（STeM）項(xiàng)目基礎(chǔ)上，與龐巴迪、勢(shì)必銳（Spirit）、GE等合作伙伴，進(jìn)一步完成“未來(lái)機(jī) 翼結(jié)構(gòu)使能制造技術(shù)的驗(yàn)證與集成”（VIEWS）項(xiàng)目，研發(fā)有市場(chǎng)前途的機(jī)翼設(shè)計(jì)、制造和裝配技術(shù)，提升自動(dòng)化和智能化水平。2015年7月，波音展示了 “黑金剛石”項(xiàng)目，以推進(jìn)基于計(jì)算機(jī)詳細(xì)模型的工程。在其計(jì)算機(jī)詳細(xì)模型中包含有每個(gè)部件的所有物理特性，并驗(yàn)證將更多的自動(dòng)化裝配技術(shù)融入復(fù)雜飛機(jī)結(jié)構(gòu) 制造中。2016年1月，波音獲得了一項(xiàng)“機(jī)身全自動(dòng)化制造工廠”的專利，其中包括了可移動(dòng)智能的概念：6個(gè)裝配單元將基于生產(chǎn)速度和訂單分派任務(wù)，通過(guò) 運(yùn)送物料的自動(dòng)導(dǎo)向車控制工作流程和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一旦各就各位，可移動(dòng)機(jī)器人將從等候區(qū)域進(jìn)入裝配單元開(kāi)始工作。

2015年5月，波音在其加油機(jī)裝配線演示了一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的平板電腦工具，機(jī)械師可以通過(guò)平板電腦的攝像頭看到現(xiàn)實(shí)世界中正在裝配的扭矩盒單元，并 可以通過(guò)增強(qiáng)視景技術(shù)看到指導(dǎo)他工作的數(shù)字化指導(dǎo)書(shū)、虛擬的零件和指示箭頭。6月，Accenture公司向空客交付了一種可穿戴技術(shù)的產(chǎn)品，能夠幫助操 作人員降低裝配客艙座椅的復(fù)雜度，節(jié)省完成任務(wù)的時(shí)間，目前該技術(shù)正在為A330客艙安裝進(jìn)行工業(yè)化。此外，10月美國(guó)數(shù)字制造與設(shè)計(jì)創(chuàng)新機(jī)構(gòu) （DMDII）公布“自動(dòng)裝配規(guī)劃”和“機(jī)械裝配的自動(dòng)公差分配”項(xiàng)目，兩者的研究成果被波音、洛克希德·馬丁等應(yīng)用后，將進(jìn)一步提升飛機(jī)裝配中的自動(dòng)化 和智能化水平。