市場 中國市場的規(guī)模和潛力就不用說了，什么行業(yè)一旦放在中國來說，只要一發(fā)展，就是全球最大。中高空、超遠(yuǎn)程無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域中國的技術(shù)水準(zhǔn)還無法與美國全球鷹（Global Hawk）抗衡，這受制于缺少合適的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)中國自身的遙感機(jī)載設(shè)備在高空環(huán)境中還未十分成熟。而在低空無人機(jī)系統(tǒng)方面，中國已具備各個(gè)系統(tǒng)的配套能力，在低空工業(yè)勘察、應(yīng)急救援、警務(wù)巡邏、遙感監(jiān)視甚至農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域中國有足夠大的市場。尤其在傳統(tǒng)行業(yè)受到世界經(jīng)濟(jì)下行的影響下，無人系統(tǒng)更加受到資本市場的追捧。這樣的新興行業(yè)更適合中國企業(yè)與歐美競爭，因?yàn)槲覀儾槐卦趥鹘y(tǒng)行業(yè)中與國際巨無霸苦苦競爭。
政策 運(yùn)營法規(guī)方面，中國民航局（CAAC）針對無人機(jī)駕駛員、飛行器運(yùn)行程序發(fā)布了詳細(xì)的管理規(guī)程，在時(shí)效性上走在世界前列，僅比美國FAA稍慢一點(diǎn)。規(guī)范的運(yùn)行程序，保障了行業(yè)健康發(fā)展。行業(yè)準(zhǔn)入方面，很高興到目前為止沒有搞生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入制，堅(jiān)持產(chǎn)品認(rèn)證制。這在注重產(chǎn)品本身競爭力的同時(shí)，保持與國際接軌。試想一下，如果無人機(jī)的生產(chǎn)也像汽車制造業(yè)一樣需要生產(chǎn)商到工信部拿準(zhǔn)生證，還有幾家企業(yè)能留下來。相比之下，3C行業(yè)的管理更加有借鑒意義，認(rèn)證產(chǎn)品就好了，消費(fèi)者自然會給廠商打分，市場才是大浪淘沙的政策工具。
2中國無人機(jī)如何走出去
走出實(shí)驗(yàn)室，走進(jìn)市場
產(chǎn)品要走出國門，首先是走進(jìn)國內(nèi)市場。中國科研體制由于沿襲蘇聯(lián)的歷史原因，研發(fā)與生產(chǎn)、研發(fā)與市場往往不在一個(gè)頻道上。大量的科研成果停留在實(shí)驗(yàn)室階段。盡快將實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)接上地氣，進(jìn)入市場打磨一番，科研成果就會轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，帶來可持續(xù)增長的原動(dòng)力——市場回報(bào)。
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