學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛比考汽車(chē)駕照復(fù)雜，除了學(xué)習(xí)法規(guī)和操作，還要學(xué)習(xí)氣象及飛行原理，具體課程包括民航法規(guī)、《氣象原理》、《飛行原理與性能》、《起降巡航操作技術(shù)》等。駕駛員合格證分為兩種，即普通駕駛員證和機(jī)長(zhǎng)證。

考無(wú)人機(jī)駕照，需年滿18周歲，身體健康、能正確聽(tīng)讀、寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線電通話的口音和口吃。并需要具有高中以上的文化程度。有基礎(chǔ)學(xué)員費(fèi)用為每人8000元，無(wú)基礎(chǔ)學(xué)員為9000元。機(jī)長(zhǎng)駕照為每人12000元。學(xué)費(fèi)包括報(bào)名費(fèi)、教具費(fèi)、制證費(fèi)、考務(wù)費(fèi)和食宿費(fèi)。武文峰說(shuō)，學(xué)費(fèi)比較貴是因?qū)W員有摔壞無(wú)人機(jī)的可能，培訓(xùn)成本比較高。

“有證上崗”最高日賺3000元 或帶動(dòng)數(shù)萬(wàn)人就業(yè)

2015年全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量近400萬(wàn)臺(tái)，到2020年或?qū)⑦_(dá)到1600萬(wàn)臺(tái)。巨大的市場(chǎng)需求量讓無(wú)人機(jī)駕駛證的持證者成了“香餑餑”。2015年年底，全國(guó)持證人數(shù)為2100余人。今年元旦至3月31日，持證人數(shù)增加了1200余人。即便如此，專(zhuān)業(yè)人才的數(shù)量依然跟不上迅速發(fā)展行業(yè)的需求。

“一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行高質(zhì)量測(cè)繪任務(wù)，一天的勞動(dòng)報(bào)酬最高達(dá)到3000元，如果質(zhì)量要求不那么高的話，1500元、800元的情況也是有的。使用無(wú)人機(jī)拍電影，駕駛員一天的收入也可達(dá)800元以上。”武文峰說(shuō)。

沈陽(yáng)一家承攬無(wú)人機(jī)應(yīng)用業(yè)務(wù)的公司總經(jīng)理趙先生告訴記者，他目前最看好的項(xiàng)目是無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用。“目前遼寧大部分的莊稼還在使用人工噴灑農(nóng)藥。而使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行植保是趨勢(shì)，會(huì)逐漸得到推廣。這里邊的潛力是無(wú)限的，帶動(dòng)遼寧地區(qū)幾萬(wàn)人就業(yè)應(yīng)該不成問(wèn)題。”

趙先生表示，公司僅有30人左右掌握無(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)。因目前遼寧地區(qū)持證者數(shù)量很少，即便提供高薪也很少有人符合應(yīng)聘條件。目前只能招聘無(wú)證書(shū)但有無(wú)人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)的人，由有駕駛證的人帶著操作。

該公司微信公眾號(hào)頁(yè)面顯示，招聘農(nóng)業(yè)、航拍、航測(cè)、電力方面的人才。農(nóng)業(yè)植保薪資為每畝1至2元。航拍為100至500元一天；航測(cè)為100至800元一天；電力為100至600元一天。其中有駕照的比無(wú)證者收入最多高出一倍。