目前，因為低空開放的進程還不明晰，投資風險比較大。就這一問題，湯宗偉表示：“從未來發(fā)展?jié)摿砜?，明天的中國通航產(chǎn)業(yè)，就是20年前中國汽車工業(yè)發(fā)展的狀態(tài)。這是很多民營企業(yè)愿意進入的最大動力。面對通航政策改革試點帶來的機遇。從政府層面來說，要防止一哄而上，在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、要素集聚、市場拓展等方面結合實際，圍繞通航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈進行規(guī)劃管理。所從資本層面來說，以投資通航產(chǎn)業(yè)的資本特別是民營資本應把眼光放長遠一些，在通航制造、培訓、運營、金融、文化、機場管理、維修維護等各個環(huán)節(jié)擇優(yōu)進入，尤其要借鑒發(fā)達國家走過的經(jīng)驗。”