AT&T實驗室研究員也開始開發(fā)云飛控概念的操作系統(tǒng)了。無人機科技經(jīng)過長期緩慢的進化已經(jīng)嘗試用于快遞運輸，DHL造出了自動機場系統(tǒng)（點擊藍色字體可看DHL自動機場視頻），但機場之間的云航路還因為能力鞭長莫及，沒有可靠的數(shù)字航路飛丟了都茫然不知，AT&T實驗室的Robert J. Hall覺得該出手了，認為基于操作系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)云將是無人機交通的解決方案，小編悄聲告訴你：“哥們你還嫩點，先到霍尼韋爾老兄那竊取點4D航跡空管系統(tǒng)再說！”
Hall表示無人機彼此之間避免相撞的最佳方案是讓無人機實時了解彼此的行動。AT&T實驗室基于這一原則建立了GAOF空中操作系統(tǒng)原型。創(chuàng)建這套系統(tǒng)的目的是為了使無人機更安全地飛行，執(zhí)法人員、私人財產(chǎn)所有者以及市民在操作無人機時都將需要這樣一套系統(tǒng)來保障飛行秩序。(這個思路對頭，我們已經(jīng)在研究探討云飛控和無人機反制體系結合)
GAOF系統(tǒng)將根據(jù)實際情況自動切換數(shù)據(jù)網(wǎng)或無線網(wǎng)。這套系統(tǒng)同樣還采用了位置尋址技術（GA）（這個思路也不謀而合，空中動態(tài)集群蜂窩，在無人機集群中構造新體制集群通訊），這與互聯(lián)網(wǎng)的子網(wǎng)工作原理類似，不同經(jīng)度或緯度的地點都形成一個圓圈，圈內的地理位置信息將被共享給圈內的所有無人機。當某片區(qū)域中的無人機需要對這片特定區(qū)域進行監(jiān)控時，它將發(fā)出問詢信息，這條信息將被自動傳輸至某個具體的地理位置，而那個地理位置所在圈內的無人機將給予問詢的無人機反饋，將自身的地理位置主動分享給問詢的無人機。通過這種手段，這些無人機彼此之間得以相互聯(lián)絡，從而無人機交通安全得以保障。目前嘗試用現(xiàn)有4G、5G地面蜂窩解決空中通訊問題人們該換換腦筋了。
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