德潤航空第一期機長班正式結(jié)業(yè)啦! 

德潤航空西安培訓基地第一期無人機AOPA駕駛員培訓以95%的通過率完成了AOPA理論、口試、實操飛行考試，他們不久就可以拿到駕駛員合格證，將正式踏入這個充滿機遇和挑戰(zhàn)的新領(lǐng)域。 

 2015年12月29日，國家民航局飛行標準司發(fā)布《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》，規(guī)定不得酒駕，駕駛一定等級無人機需持駕駛員執(zhí)照等，被圈內(nèi)人士認定為首部無人機"交規(guī)"。 

　　比考汽車駕照要復雜的一點是，除了民航法規(guī)和實際操作，還要學習氣象和飛行等原理。對很多飛手來講，你或許躲過了高校的燒腦理科，卻沒法躲過考無人機執(zhí)照的工科理論。 

    無人機培訓課程周期一般40天左右，前兩周主要是理論課程，包括民航法規(guī)、《氣象原理》《飛行原理與性能》《起降巡航操作技術(shù)》等等。之后，主要是實操飛行。 

　　駕駛員合格證分為兩種，即普通駕駛員證和機長證。根據(jù)無人機類別的不同，學員可選擇學習“多旋翼無人機”、“固定翼無人機”，或“直升機”。 

　　理論考試與汽車駕照的科目一考試類似，機考，百分制，駕駛員70分合格，機長則是80分合格。 

　　實操考試考機長就要復雜些了?？荚嚽?，駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。 

　 　至于考試內(nèi)容，以學習人數(shù)最多的“固定翼”考試為例，駕駛員需要完成“起飛、水平航線、四邊航線、著陸”；而機長除此以外還要完成“應急科目”。當然， 機長比駕駛員的責任更大些，駕駛員是操縱無人機飛行的人，而機長除了要熟練飛行操縱，還要負責整個無人機系統(tǒng)的運行和安全。 

　  據(jù)了解，從業(yè)兩年的無人機駕駛員，其月薪能達到八千甚至超過萬元。以航拍的飛控手為例，其日薪在1000元到1500元左右。駕駛員協(xié)會AOPA執(zhí)行秘 書長柯玉寶也曾表示，技術(shù)好的無人機駕駛員月薪甚至能達到2萬元以上，如果承擔復雜的飛行任務(wù)，還會有額外的項目分成，就業(yè)前景不錯。 

　　除了人們熟知的測繪、國土、電力、森林防火、農(nóng)田作業(yè)等領(lǐng)域，近些年更普遍存在無人機駕駛員需求的崗位，還包括影視公司、媒體等機構(gòu)的航拍人員、景區(qū)的無人機駕駛員、甚至快遞無人機駕駛員。