“秀才識字讀半邊”,不少人聽到“無人機”三個字，就斷定無人機不能載人。其實，不僅不少國家造出了能載人的無人機，中國還是這個領域的領先者。問題來了，能載人的飛機，還叫無人機嗎?在上面的人被稱為駕駛員，還是乘客?他又算不算“打飛的”?


2015年，英國有位發(fā)明家打造的“載人”“無人機”(見上圖)，之所以加引號，是因為，怎么看，它都像是普通無人機拼湊的。 54只旋翼像是54個普通無人機?？梢韵胂?4個旋翼，能發(fā)出多嘈雜的聲響。據(jù)英國媒體報道，這架飛行器綽號是“蜂群”(Swarm)。Swarm整體結構材質為金屬與聚碳酸酯(Polycarbonate)?？紤]到這些普通無人機的續(xù)航和動力能力，應該飛不太高，但畢竟是飛起來了。大家不要笑話這款無人機山寨。它無需副駕駛，無需駕駛員，具備了載人無人機的基本功能。


上圖是一家德國公司開發(fā)的一款新型的私人直升飛機- Volocopter，使用18個旋翼，這比英國人發(fā)明的“蜂群”54個旋翼少多了。即使這樣，如果打個這樣的“飛的”，也還是太招搖了，而且旋翼的噪聲也還是會有點大。要靠它取代汽車，一個汽車的停車位，也放不下它。與“蜂群”載人無人機比，Volocopter好歹也能為乘客遮風了。Volocopter的機身外觀與直升機也很類似了。


在美國拉斯維加斯會展中心舉辦的2016年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(CES)上，中國推出世界第一款真正意義上的載人無人機：億航184，高度只有一米五左右，時速可以達到100公里，能搭載一名乘客，有空調系統(tǒng)和閱讀燈，支持全天候飛行的全自動飛控、全電動飛機，還是多個旋翼備份保障安全，可在兩小時內完成充電，運載能力220磅(約100公斤)，充滿電后可飛行23分鐘。它獲得了美國公司的批量定制，標志著已經(jīng)完全可以商用。螺旋槳收起后，可停在一個汽車停車位上。