新加坡國立大學一個學生團隊也研制出了這樣一架載人無人機，取名“暴風雪”。24個旋翼也多了點。亮點不是掛在機身下方的飛行員座椅，也不是飛行員座椅下面的起落架，而是起落架上裝有充氣式橡膠球，作為起落架滾輪，可防止飛機著陸時產(chǎn)生巨大噪音，這可是考慮到了乘客的舒服度。在試驗中，“暴風雪”搭載一名70kg左右的乘客續(xù)航5分鐘。這與中國出產(chǎn)的搭載100公斤人和包裹，還能續(xù)航23分鐘載人無人機相比，差了很多。因此，也只能將“暴風雪”飛機視為試著玩玩的玩具了。

    別看無人機的速度不是很快，但是不會堵車。而上面唯一的你，是不需要駕駛執(zhí)照的，因為你更像是乘客。但是這和傳統(tǒng)意義上的“打飛的”，也不一樣，因為沒有給你開飛機的駕駛員，飛機還可能是自己買的。而我國的那款無人機，如果發(fā)生故障，飛機還能自動檢測故障，并決定繼續(xù)飛行，還是就近降落，安全是最重要的。

之所以說，載人飛機，依然叫無人機，就是因為飛行前，已經(jīng)把飛行路線設定好了。但和“打飛的”純粹當乘客也不同，無人機乘客，也可以選擇動手駕駛，例如那款億航184，可以選擇很酷的“懸停”，你就能凝視一個風景了。當然，除了懸停，飛機起飛后，還可以選擇降落、返航。

未來，我們不僅能乘無人機去旅行，載人無人機還能把人從危險的地方救出來。而包括無人機在內(nèi)的“智能硬件+”將像“互聯(lián)網(wǎng)+”一樣，改變?nèi)祟惖慕?jīng)濟模式和生活習慣。在中國制造2025的語境下，中國領先的智能硬件，將給中國經(jīng)濟更穩(wěn)健的未來。

（來源：無人機之家）

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