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北航“馮如杯”競(jìng)賽學(xué)術(shù)科技一等獎(jiǎng)作品來(lái)襲

發(fā)布日期:2016-06-03??來(lái)源:北京航空航天大學(xué)我要投稿我要評(píng)論

基于光流的無(wú)人機(jī)單目視覺(jué)避障系統(tǒng)

北航“馮如杯”競(jìng)賽學(xué)術(shù)科技一等獎(jiǎng)作品來(lái)襲
 
     “基于光流的無(wú)人機(jī)單目視覺(jué)避障系統(tǒng)”項(xiàng)目由何雨、紀(jì)云釗、李文博、梁熠同學(xué)共同設(shè)計(jì)完成。近年來(lái),市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的需求迅速增長(zhǎng)。目前絕大部分消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)均未配備自動(dòng)避障系統(tǒng),只能由使用者實(shí)時(shí)操控,或按照預(yù)設(shè)航線(xiàn)和高度飛行,自身并沒(méi)有能力對(duì)飛行路線(xiàn)上的樹(shù)木、電線(xiàn)、建筑等障礙物進(jìn)行感知和避讓?zhuān)嬖诤艽蟮陌踩[患。

      不同于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī),消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)強(qiáng)調(diào)小巧輕便,造價(jià)低廉,然而,其有限的體積、載重和成本卻也使得雙目視覺(jué)、激光雷達(dá)等傳統(tǒng)避障技術(shù)并不特別適用。這些避障系統(tǒng)都需要無(wú)人機(jī)加裝額外的傳感器,設(shè)計(jì)特殊的機(jī)體結(jié)構(gòu)和布局,非常依賴(lài)于無(wú)人機(jī)自身的硬件條件,不具備通用性。

    幾乎所有的無(wú)人機(jī)都將單目攝像頭作為自己的標(biāo)準(zhǔn)配置,能夠僅利用一個(gè)攝像頭完成避障可以極大地降低對(duì)無(wú)人機(jī)的硬件要求,實(shí)現(xiàn)通用性。本項(xiàng)目嘗試?yán)霉饬骷夹g(shù)來(lái)進(jìn)行無(wú)人機(jī)的單目視覺(jué)避障研究。

極性分子擺動(dòng)態(tài)的三體負(fù)性熵糾纏度和兩體保真度
北航“馮如杯”競(jìng)賽學(xué)術(shù)科技一等獎(jiǎng)作品來(lái)襲

     “極性分子擺動(dòng)態(tài)的三體負(fù)性熵糾纏度和兩體保真度”項(xiàng)目由韓家興、胡遠(yuǎn)、金瑜同學(xué)合作完成。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在整理總結(jié)近年來(lái)量子信息領(lǐng)域的研究進(jìn)展時(shí),發(fā)現(xiàn)低溫下囚禁在外電場(chǎng)中的極性分子成為了量子信息處理的新興載體??紤]到極性分子系統(tǒng)不可避免地與環(huán)境發(fā)生相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)退相干的發(fā)生,團(tuán)隊(duì)基于雙原子極性分子擺動(dòng)態(tài)模型,建立了兩體和三體系統(tǒng)的量子糾纏模型;引入退相干因子來(lái)描述量子系統(tǒng)因與環(huán)境耦合而發(fā)生的退相干演化;研究了三體負(fù)性熵糾纏度和兩體信息傳輸保真度在不同初始態(tài)下隨時(shí)間的演化,以及內(nèi)稟退相干因子、電場(chǎng)強(qiáng)度、偶極-偶極相互作用等參數(shù)對(duì)演化過(guò)程的影響,最終提出構(gòu)建較高糾纏度量子系統(tǒng)和優(yōu)化量子信息傳輸?shù)木唧w方案,為后續(xù)的理論和實(shí)驗(yàn)提供了理論基礎(chǔ)。
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本文鏈接:http://www.mrc-fc.com/uav-news/201606/03/15526.html
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