FAA馬上就要發(fā)布新的商業(yè)無人機(jī)使用規(guī)則，這將進(jìn)一步推動無人機(jī)快遞的發(fā)展，或許在不久的將來，你只要在家門口等幾分鐘，快遞就會到來。
無人機(jī)為什么會成為未來多數(shù)公司的選擇，有以下六個原因：
一、無人機(jī)可以節(jié)省時間、成本甚至保障人身安全
無人機(jī)不僅僅可以用于拍攝驚險的視頻，還可以快速完成檢查工作，避免延長關(guān)閉廢氣燃燒器的時間。無人機(jī)可以用來檢查重要的基礎(chǔ)設(shè)施，例如：電力傳輸塔和橋梁，這樣可以保障檢查人員的人身安全。
英國Sky-Futures公司使用沙灘球形狀的無人機(jī)檢查有害液體儲存罐內(nèi)部。蘇格蘭Cyberhawk Innovations公司使用無人機(jī)檢查人類難以展開檢查工作的地方，例如：海上石油鉆機(jī)的甲板下方。瑞士無人機(jī)繪圖系統(tǒng)供應(yīng)商Sensefly表示，無人機(jī)在大型農(nóng)場上飛行，可以發(fā)現(xiàn)早期的作物問題，這樣可以減少人為的檢查，節(jié)省時間和體力，在天空能見度不好時，衛(wèi)星圖像不可用時，無人機(jī)依然可以提供清晰的圖像。
無人機(jī)在搜索救援、撲救野火和新聞搜集的過程中也起到十分重要的作用。移動自組網(wǎng)研發(fā)商Persistent Systems與小型無人系統(tǒng)供應(yīng)商Aeryon Labs 共同合作，使得森林火災(zāi)的撲救行動更安全、更有效。通過攜帶機(jī)載的移動式無線電通信的無人機(jī)，指揮中心可以準(zhǔn)確地知道每個消防員的位置，與地面消防員密切配合，通過無線電指揮每個消防員需要去的位置。以色列Mobilicom公司研發(fā)了一種移動網(wǎng)格技術(shù)，可以通過寬波段，讓無人機(jī)和城市地區(qū)的地面用戶之間進(jìn)行交流。
未來，大型公司將雇用無人機(jī)艦隊以進(jìn)一步自動化他們內(nèi)部的操作，例如：沃爾瑪正在試驗用無人機(jī)管理倉庫。
二、無人機(jī)隨著手機(jī)和機(jī)器人的發(fā)展而不斷改善
算法的進(jìn)步是無人機(jī)不斷進(jìn)步的一個重要原因，這些算法可以確保無人機(jī)的穩(wěn)定飛行，讓操作變得更加簡單，甚至可以自動操作。用于手機(jī)上的芯片同樣也可以用在無人機(jī)上，Intrinsyc在高通曉龍芯片的基礎(chǔ)上提供了用于無人機(jī)的設(shè)計。像手機(jī)一樣，無人機(jī)也可以執(zhí)行多種任務(wù)，例如：控制飛行路徑、收集可視數(shù)據(jù)、追蹤位置以及與地面溝通。
無人機(jī)也可以被認(rèn)為是一種飛行機(jī)器人。有一種觀點認(rèn)為，對于用于娛樂目的無人機(jī)的研發(fā)先前的成本過高，同時對直升機(jī)和小型客機(jī)也十分危險。然而，Olaeris公司認(rèn)為許多公司需要可以垂直起降的無人機(jī)，該公司將這種無人機(jī)稱為“21世紀(jì)直升機(jī)”。
三、新的FAA規(guī)則將結(jié)束多年的不確定性
許多人認(rèn)為FAA將阻礙美國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從技術(shù)上講，目前在美國還沒有關(guān)于商業(yè)無人機(jī)使用的法律。在FAA豁免333條款要求下，使用商業(yè)無人機(jī)的公司必須申請豁免，事實上，無人機(jī)愛好者的權(quán)利要比商業(yè)無人機(jī)操作者更多。最近的一項規(guī)則，終于允許無人機(jī)在400英尺的高度飛行。
FAA已經(jīng)承諾在2016年年中執(zhí)行其第一個商業(yè)無人機(jī)使用管理條例。然而，關(guān)于無人機(jī)在視線范圍內(nèi)操作的規(guī)定依然存在。但是在一些無人機(jī)的應(yīng)用中，保證無人機(jī)在視線范圍內(nèi)似乎不可能，例如檢查數(shù)千英尺長的管道、大型儲存罐的內(nèi)部。
雖然FAA的行動過于緩慢，但似乎該機(jī)構(gòu)真的想將無人機(jī)融入國家空域系統(tǒng)。FAA的一些警示無疑是關(guān)于空中航行的安全和恐怖分子使用無人機(jī)的可能性。
四、新技術(shù)讓無人機(jī)更有用
現(xiàn)如今，真是處處需要無人機(jī)。旋轉(zhuǎn)翼無人機(jī)擅長于盤旋， 固定翼無人機(jī)可以長距離飛行。盡管多數(shù)電池提供動力的旋轉(zhuǎn)翼無人機(jī)只能在空中停留20分鐘，但是栓系系統(tǒng)可以提供持續(xù)不斷的動力，讓無人機(jī)在同一位置盤旋多日。
除了確保穩(wěn)定飛行的算法外，自動飛行的軟件也不斷地研發(fā)出來。無人機(jī)可以配備“回家”功能，當(dāng)與地面失去聯(lián)系或者電池電量低時，可以自動返回到其發(fā)射位置；被編程的無人呢家可以始終在地理圍欄區(qū)域內(nèi)飛行；避碰軟件可以用于協(xié)調(diào)無人機(jī)和大型飛機(jī)。
用于無人機(jī)的流行的擴(kuò)展功能還包括傳感器、相機(jī)、數(shù)據(jù)儲存設(shè)備。無人機(jī)可以安裝聚光燈，用于夜間的搜索救援任務(wù)。無人機(jī)可以配備可伸縮繩索，用于遞送包裹以解決降落問題。
五、研發(fā)確保安全、隱私的工具
公眾對無人機(jī)的關(guān)注有三個方面：第一，無人機(jī)不能對空中交通產(chǎn)生安全隱患。第二，無人機(jī)操作者不能通過無人機(jī)窺視鄰居。第三，防止恐怖主義分子使用無人機(jī)襲擊人群聚集的地方，例如：運動場和戶外的音樂節(jié)。
一些安全解決方案已經(jīng)提出，有一些則正在研究當(dāng)中。亞馬遜建議保持無人機(jī)和大型飛機(jī)分離，而谷歌則提出使用確保所有飛機(jī)保持在安全距離范圍內(nèi)飛行的技術(shù)，使其遠(yuǎn)離彼此和建筑物。AirMap已經(jīng)研發(fā)出一種低高度空域管理解決方案，其中包括覆蓋整個美國的地理信息系統(tǒng)，通過Web或iOS設(shè)備評估。PrecisionHawk與Verizon、Harris、DigitalGlobe共同合作來提供安全服務(wù)。該公司的LATAS（低空交通和空域安全系統(tǒng)）利用障礙物、現(xiàn)存飛機(jī)的相關(guān)信息，通過LTE與無人機(jī)實時溝通。
隱私規(guī)則目前還沒有制定出來，但是人們不想無人機(jī)在自己的后院拍照、窺視他們的家里或給小偷提供戶外細(xì)節(jié)。SkySafe已經(jīng)研發(fā)出讓無人機(jī)不能進(jìn)入限制區(qū)域的技術(shù)，例如運動場空域、核電站區(qū)域。
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