一提起無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，可能很多人腦子里閃現(xiàn)的是美國(guó)“捕食者”無(wú)人機(jī)對(duì)塔利班實(shí)施定點(diǎn)清除的場(chǎng)面，或者國(guó)內(nèi)某知名廠(chǎng)商的多旋翼無(wú)人機(jī)在某著名歌手求婚儀式上運(yùn)送戒指的浪漫畫(huà)面。不過(guò)，在16日舉行的“輕小型無(wú)人機(jī)遙感應(yīng)用高峰論壇”上，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者對(duì)于無(wú)人機(jī)的應(yīng)用邊界有了更多認(rèn)識(shí)。

保護(hù)海洋國(guó)土的無(wú)人編隊(duì)

在當(dāng)天的論壇中，國(guó)家海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心海域監(jiān)管中心主任趙建華介紹了無(wú)人機(jī)在海域動(dòng)態(tài)監(jiān)管中的應(yīng)用。據(jù)他介紹，海域和陸地一樣也是一種空間資源，就像在陸地上建房子需要土地，填海造地與海上養(yǎng)殖都需要海域資源。去年國(guó)家不動(dòng)產(chǎn)相關(guān)管理規(guī)定將海域管理也納入不動(dòng)產(chǎn)管理之列。

趙建華表示，為了強(qiáng)化海域監(jiān)管，國(guó)家海洋局從2011年開(kāi)始將無(wú)人機(jī)運(yùn)用到海域動(dòng)態(tài)管理方面，目前已經(jīng)擁有超過(guò)20套各類(lèi)無(wú)人機(jī)，從事無(wú)人機(jī)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員達(dá)50人，還擁有兩個(gè)無(wú)人機(jī)中心(國(guó)家無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理中心、國(guó)家無(wú)人機(jī)測(cè)控中心)和三個(gè)基地(遼寧、海南、江蘇)。據(jù)介紹，2012年至今，海域監(jiān)管中心的無(wú)人機(jī)共飛行超過(guò)400架次，獲取無(wú)人機(jī)遙感影像1萬(wàn)多平方公里，有效提高了海域動(dòng)態(tài)監(jiān)管的有效性。

參與科考的“極地之鷹”

   除了海洋監(jiān)管，極地科考也是無(wú)人機(jī)應(yīng)用的最新亮點(diǎn)。由于極地自然條件非常惡劣，除了使用衛(wèi)星遙感技術(shù)之外，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行地面和近地面的遙感、測(cè)繪已經(jīng)成為一種新的趨勢(shì)。北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院院長(zhǎng)程曉以及他的團(tuán)隊(duì)2014年成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)將無(wú)人機(jī)用于極地遙感與測(cè)繪的無(wú)人機(jī)機(jī)組。據(jù)介紹，目前該團(tuán)隊(duì)擁有4種機(jī)型共9架無(wú)人機(jī)，6名飛行員(包括1名女飛行員)，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次南北極成功作業(yè)。

  程曉現(xiàn)場(chǎng)展示了大量他們使用無(wú)人機(jī)拍攝的南北極珍貴影像數(shù)據(jù)。在一段無(wú)人機(jī)拍攝的視頻中，一架冰面彈射起飛的無(wú)人機(jī)鳥(niǎo)瞰了中國(guó)的中山站以及不遠(yuǎn)處的俄羅斯進(jìn)步站和印度的巴拉提站。之后他們根據(jù)無(wú)人機(jī)拍攝的畫(huà)面做出了一系列中山站周邊的三維地形圖。

在談到為何要在極地科考中使用無(wú)人機(jī)時(shí)，程曉表示，之前中國(guó)曾在北極一個(gè)很著名的冰川做測(cè)繪工作，在沒(méi)有無(wú)人機(jī)之前，這些工作只能由人力完成，每天中方科考人員10點(diǎn)就要開(kāi)始工作，一直干到晚上10點(diǎn)。而使用了無(wú)人機(jī)之后，效率大幅提升。

程曉表示，今年他們還曾用無(wú)人機(jī)拍攝了南極企鵝島，希望通過(guò)這種高分辨率的方式記錄下每年島上企鵝種群數(shù)量的變化，并通過(guò)對(duì)比企鵝數(shù)量變化來(lái)分析氣候的變化。據(jù)他介紹，目前他們正計(jì)劃把無(wú)人機(jī)用于中國(guó)第五個(gè)南極科考站的選址上，為站址選取和精確調(diào)查做出貢獻(xiàn)。

黑飛——無(wú)人機(jī)發(fā)展之痛

論壇上的專(zhuān)家不僅講述了無(wú)人機(jī)在各自工作領(lǐng)域的最新應(yīng)用成果，他們也不諱言中國(guó)無(wú)人機(jī)未來(lái)深入發(fā)展所面臨的巨大挑戰(zhàn)。一名專(zhuān)家表示，因?yàn)楣潭ㄒ頍o(wú)人機(jī)的使用受空域限制比較嚴(yán)重，他們?cè)诤Ｄ鲜褂脽o(wú)人機(jī)作業(yè)過(guò)程中，很大一部分精力都在協(xié)調(diào)空域。后來(lái)不得不引進(jìn)一些四旋翼無(wú)人機(jī)來(lái)承擔(dān)一部分工作。而另一名專(zhuān)家則表示，他們的無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)雖然取得了大量的研究成果，并刊登在最權(quán)威的官方媒體上，但實(shí)際上他們卻是一個(gè)“黑飛”團(tuán)隊(duì)，由于無(wú)人機(jī)在北京的很多地區(qū)禁飛，所以他們不得不到一個(gè)水庫(kù)邊上進(jìn)行飛行訓(xùn)練。

中國(guó)測(cè)繪地理信息學(xué)會(huì)專(zhuān)職副秘書(shū)長(zhǎng)馬振福在論壇上表示，根據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA-China)的數(shù)據(jù)，中國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員的總需求是10萬(wàn)，而目前在無(wú)人機(jī)管理方面則面臨不少問(wèn)題，比如無(wú)照黑飛問(wèn)題，目前有2萬(wàn)多架無(wú)人機(jī)處于黑飛狀態(tài)。為了強(qiáng)化無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理，中國(guó)民航局授權(quán)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)全國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理，也就是說(shuō)，中國(guó)的無(wú)人機(jī)也要有駕照才能飛了。