應(yīng)該是拍攝莘莊立交橋的那一次飛行吧，我們?cè)谂臄z前就已經(jīng)知道它是亞洲最高、規(guī)模最大的立交橋，平時(shí)外出也時(shí)常經(jīng)過(guò)這里，但是坐在行駛在橋面上的汽車(chē)?yán)?，?duì)它的規(guī)模并沒(méi)有什么感覺(jué)。真正到達(dá)了拍攝地點(diǎn)，開(kāi)始以一個(gè)“局外人“的視角觀察它時(shí)，才被它巨大的規(guī)模震撼到。這是一片放眼望去全是交錯(cuò)的鋼筋水泥的區(qū)域，我們大概在橋下走了半個(gè)多小時(shí)才找到了合適的起飛點(diǎn)。
起飛之后我們發(fā)現(xiàn)，即使升到最大的500米高度，也無(wú)法把整座立交橋完整地拍下來(lái)，在圖傳畫(huà)面里，我們看到了自開(kāi)始拍攝這部視頻以來(lái)最錯(cuò)綜復(fù)雜的構(gòu)成畫(huà)面，深深地感受到了人類(lèi)的工業(yè)實(shí)力和建筑藝術(shù)。
在安全飛行方面有什么建議？
UP!團(tuán)隊(duì)的拍攝題材以城市為主，在人口密集，高樓林立的市區(qū)，需要格外注意飛行安全，因此我們有兩個(gè)級(jí)別的原則來(lái)判定是否執(zhí)行一條航線。
首要原則：這條航線是否安全
包括飛行空間的大小，過(guò)于狹窄的地方不飛；是否會(huì)飛到遮擋視線或GPS信號(hào)的位置；是否存在可能對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生干擾的物體，如高壓線、信號(hào)塔等；以及飛手的飛行技術(shù)是否滿足這條航線的安全要求，不會(huì)出現(xiàn)走神或打桿不準(zhǔn)等失誤導(dǎo)致撞擊。
次級(jí)原則：這條航線飛出的畫(huà)面是否好看
我們會(huì)在心里對(duì)畫(huà)面進(jìn)行預(yù)估，描繪出航線上拍攝到的畫(huà)面，如果感覺(jué)這個(gè)畫(huà)面拍出來(lái)不會(huì)很好看，那么就傾向于換個(gè)航線，不好看的畫(huà)面沒(méi)有意義，如果需要為一個(gè)不好的畫(huà)面給飛手更大的壓力去飛一條高要求的航線，那就更沒(méi)有必要了。
此外，還有一些基本守則：
•記錄返航點(diǎn)后再起飛
•返航高度必須高于附近最高建筑物
•保持無(wú)人機(jī)始終在視線范圍內(nèi)不被障礙物遮擋
•飛手視線以觀察無(wú)人機(jī)位置為主，如果觀察位置即將看不見(jiàn)無(wú)人機(jī)，嘗試移動(dòng)觀察位置
遵循著這些航線規(guī)劃的原則，UP!已經(jīng)保持了在執(zhí)行項(xiàng)目時(shí)將近一年的零事故記錄。
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