由此可見，要完成無人機系統(tǒng)的作業(yè)任務(wù)，僅掌握無人機的駕駛技能是不夠的，還必須要掌握任務(wù)載荷的使用技能。以影視航拍為例，專業(yè)航拍必須是飛手和攝影師兩者默契的配合，飛手保障無人機航路確定攝影機位，攝影師操控攝影機和云臺攝制圖像。飛手和攝影師兩者都要掌握駕駛技能和攝影技能，才能默契配合共同完成航拍任務(wù)。當(dāng)然，任務(wù)載荷的使用也可以由飛手一人完成，如無人機植保作業(yè)，也可以由多于兩人來共同完成。無論如何，無人機作業(yè)需要駕駛技能和任務(wù)載荷使用技能的完美配合，必須要經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)。

無人機不同的任務(wù)載荷涉及不同的專業(yè)領(lǐng)域，涉及無人機應(yīng)用的各類職業(yè)。因此，無人機載荷使用培訓(xùn)實質(zhì)上是一種專業(yè)化的職業(yè)培訓(xùn)。
3、拓展培訓(xùn)

無人機拓展培訓(xùn)是指與無人機產(chǎn)業(yè)相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)，如無人機的設(shè)計制造，維護修理等；還有一些與無人機作業(yè)相關(guān)的保障行業(yè)，如航行管制，氣象保障等；更加可以延伸的是無人機帶動了一些專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，如影視航拍導(dǎo)演等。

無人機拓展培訓(xùn)的職業(yè)是無人機全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計制造和保障輔助范疇的職業(yè)，其范圍更加廣泛，職業(yè)化更加專業(yè)。拓展培訓(xùn)并不一定與駕駛培訓(xùn)、職業(yè)培訓(xùn)有直接的關(guān)系，接受拓展培訓(xùn)的人并不一定會駕駛無人機，也并不一定能夠使用任務(wù)載荷完成無人機作業(yè)任務(wù)。影視航拍導(dǎo)演可作為典型的實例，航拍突破了傳統(tǒng)平面二維攝影的角度，將攝影拓展至三維立體空間，影視作品的導(dǎo)演將熟練應(yīng)用這種新型的藝術(shù)表現(xiàn)形式，通過航拍鏡頭的運用來表現(xiàn)作品的藝術(shù)創(chuàng)意，提升作品的藝術(shù)感染力。
三、無人機培訓(xùn)市場開發(fā)

1、無人機培訓(xùn)市場的現(xiàn)狀

目前在國內(nèi)，民用無人機系統(tǒng)市場并未完整形成，主要是缺少無人機應(yīng)用運營企業(yè)這一市場主體，無人機產(chǎn)業(yè)鏈還僅處于設(shè)計制造階段，只是在研發(fā)無人機，而少有真正意義上的使用用戶。

所以，無人機培訓(xùn)市場也只是剛剛起步，僅處于駕駛培訓(xùn)的初級階段。無人機廠商出于銷售無人機的目的，要對用戶進行簡單的無人機使用培訓(xùn)；一些社會團體組織有對無人機駕駛技能的考級考證培訓(xùn)；還有地方人力資源組織認證的無人機職業(yè)培訓(xùn)，也主要是以培訓(xùn)駕駛技能為主。而這些駕駛技能也大多在目視飛行的培訓(xùn)方面，對超視距飛行和自主式飛行尚沒有統(tǒng)一的無人機設(shè)備標準和開展相應(yīng)的培訓(xùn)。