
無人機駕駛培訓(資料)
在深圳,無人機企業(yè)不僅僅只有大疆,截至目前,深圳已擁有超過300家的無人機企業(yè),使得深圳成為了全球無人機之都。數(shù)據(jù)顯示,占據(jù)了全球民用小型無人機市場份額約70%的深圳,去年出口無人機達30.9億元,比2014年猛增7.2倍,其中,大疆、艾特、科比特等無人機企業(yè)已經(jīng)走上世界前臺?!?016年中國無人機行業(yè)研究報告》指出,我國小型民用無人機市場步入快速成長期,預計到2025年,我國無人機市場總規(guī)模將達到750億元,年均增速有望超50%以上。
隨著無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,無人機已不是稀奇玩意兒,但專業(yè)的無人機飛手卻鮮有人了解。過去兩年中,深圳的無人機產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展,期間就誕生了這個新奇的職業(yè),而無人機培訓市場也隨著專業(yè)飛手職業(yè)的出現(xiàn)而變得火熱。
無人機的廣泛應用,帶來了對人才的極大需求。今年,國家統(tǒng)計局就計劃培養(yǎng)3000多名無人機飛手。有專家指出,今后10年,無人機人才缺口百萬以上。光是農(nóng)業(yè)植保領域,無人機飛手就需要幾十萬人,而測繪、電力巡線、航拍、執(zhí)法等領域,人才也需要幾十萬人以上,使得無人機駕駛員成為了人才市場的“香餑餑”。據(jù)了解,去年國內(nèi)取得AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)無人機駕駛員合格證人數(shù)為2100多人,而今年春節(jié)一過,每個月的考試人數(shù)均在2000人以上,預計今年無人機駕駛員考試人數(shù)將達2~3萬人。
同樣,在深圳,大疆目前已成立了慧飛無人機應用技術培訓中心,將推出針對各行業(yè)的無人機培訓課程,通過考核的學員將獲得認證證書。大疆方面表示,慧飛無人機應用技術培訓中心將聚焦于無人機行業(yè)應用,提供飛手入門、行業(yè)進階和設備維護等全方位培訓。據(jù)了解,去年8月6日下午,深圳共有6名學員通過考試,成為深圳首批無人機駕駛員,而截至目前,深圳拿到駕照的無人機飛手已有600人左右。
一些學者指出,無人機行業(yè)對駕駛員的巨大需求造就了無人機培訓市場的火熱。此外,職業(yè)的發(fā)展前景與對“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象的規(guī)范也使得無人機駕駛員必須獲得駕駛員合格證,加快了無人機培訓市場的發(fā)展速度。
業(yè)內(nèi)人士介紹,國內(nèi)首批考證學員年薪最高可達到20多萬元,以深圳去年首批獲證的6名學員為例,其中4名學員均被深圳一家無人機企業(yè)接受,月薪基本萬元起。不僅如此,學員學滿合格后就業(yè),可以選擇做培訓機構教員、無人機公司測試員、航拍公司飛手、電力巡線等無人機各個行業(yè)應用的專業(yè)人員,單就飛手來說薪資待遇已不錯,有著專業(yè)的無人機應用的統(tǒng)籌能力學員更是搶手。目前,國內(nèi)飛手月薪起步8000元,甚至有機構開出30萬元年薪。
此外,據(jù)不完全統(tǒng)計,當前國內(nèi)至少還有九成無人機操作人員都在無證“黑飛”。為了加強無人機的監(jiān)管,中國民用航空局飛行標準司在今年年初出臺了《輕小無人機運行規(guī)定(試行)》,明確了無人機如何飛行、該滿足哪些條件,同時規(guī)定,在取得執(zhí)照合格證等級、訓練等方面符合要求的駕駛員才允許飛行,否則予以處罰。這一規(guī)定無疑給無人機培訓市場帶來了良好時機。
無人機培訓市場的火熱程度已不是猜想,然而,有專家指出,國內(nèi)無人機駕駛員培訓體系仍待完善。據(jù)了解,當前國內(nèi)無人機培訓缺乏一個完善的體系,各大雜亂機構橫生,培訓師資欠缺,無法專業(yè)和針對性地進行培訓等問題凸顯。據(jù)中國AOPA官網(wǎng)顯示,目前全國共有380多家機構在申請無人機培訓資質(zhì),但是截至目前,僅有57家機構獲得了認證,嚴格的標準使得師資力量在某些方面面臨不足。
中國AOPA無人機專業(yè)委員會副主任段志勇指出,無人機在有序監(jiān)管的情況下能為國民經(jīng)濟做出很突出的貢獻,但是缺乏規(guī)范,“添亂”的可能性就會增大,因此一定要對無人機進行規(guī)范化處理。以無人機駕駛員培訓來說,在國家出臺無人機相關規(guī)定之前,無人機駕駛員的水平參差不齊,目前通過統(tǒng)一的教學大綱培訓后,每個無人機學員都會學到系統(tǒng)的知識,學習到標準的操作技能。但是,無人機操作是一項復雜的技能,短期的培訓僅是一個開始,在學會了無人機基本操作后,還需進行不斷練習,提高熟練度。盡管目前國內(nèi)的無人機培訓機構正在不斷地探索完善之中,培訓的成功率也在不斷提高,但培訓體系仍需不斷完善。
作為新興行業(yè),無人機市場培訓面臨的是巨大的發(fā)展市場,但如果缺乏完整的培訓體系,行業(yè)發(fā)展便會迎來瓶頸。面對駕駛員需求大、體系不完善的現(xiàn)狀,無人機培訓還有很長的一段路要走。