作者：戴劍平
核心提示：文章從作者工作的測(cè)繪專(zhuān)業(yè)方面闡述了對(duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)識(shí)和理解，并對(duì)夢(mèng)想中的無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向作出了自己的期盼。
 
 
       最近這幾年，無(wú)人機(jī)，或者說(shuō)無(wú)人駕駛飛機(jī)，如美國(guó)的“全球鷹”，我國(guó)的“翼龍”等等，成了大眾口中的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，可人們總是會(huì)不自覺(jué)地把它歸入軍事用途類(lèi)。這也難怪，早期的無(wú)人機(jī)都是用于軍事目的，而其實(shí)際應(yīng)用，特別是在民用方面還未被大家所熟知，當(dāng)然覺(jué)得有點(diǎn)神秘。
 
       我不是軍事迷，卻是一個(gè)無(wú)人機(jī)的愛(ài)好者。從小就幻想著有一種飛行器，快捷、靈巧、輕便，坐在室內(nèi)就能控制他的飛行，完成自己下達(dá)的工作任務(wù)。可在我兒時(shí)的農(nóng)村，農(nóng)家孩子沒(méi)見(jiàn)過(guò)什么世面，信息又閉塞，幾乎接觸不到什么航空知識(shí)，無(wú)人機(jī)只能停留在自己的想象空間里。直到1992年，我考上了武漢測(cè)繪科技大學(xué)(現(xiàn)已并入武漢大學(xué))，讀的是工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)，對(duì)無(wú)人機(jī)才慢慢有了一點(diǎn)了解。到學(xué)校后，輔導(dǎo)老師都會(huì)做專(zhuān)業(yè)介紹，才知道工程建設(shè)，測(cè)繪先行，這項(xiàng)工作重要，卻極其辛苦。為了繪制地圖或工程施工，測(cè)量人員經(jīng)常要翻山越嶺，涉水過(guò)河，任務(wù)區(qū)每個(gè)地方都要走到，地形要一個(gè)個(gè)點(diǎn)去測(cè)量，施工樁位要一個(gè)個(gè)放出來(lái)，每一項(xiàng)任務(wù)的完成都充滿(mǎn)著艱辛。那時(shí)我就想，如果有一種無(wú)人駕駛飛機(jī)，攜帶相應(yīng)設(shè)備，通過(guò)遙控它的飛行，在任意高度和航程、任何自然環(huán)境下，都能快速獲取到地面的三維影像，我們坐在辦公室里，通過(guò)軟件處理，就獲得了航區(qū)地圖，并將建設(shè)項(xiàng)目的控制性樁點(diǎn)用某種方式標(biāo)示出來(lái)，那該有多好！
老師告訴我，其實(shí)早就有了無(wú)人機(jī)，用于測(cè)繪時(shí)大都為軍事偵察，但礙于技術(shù)還不是很成熟，成本又太高，以及航空管制等原因，它在民用測(cè)繪行業(yè)的使用還很少。
 
       上學(xué)后才知道，我們學(xué)校還有個(gè)航空與攝影測(cè)量專(zhuān)業(yè)，通過(guò)航空攝影和衛(wèi)星遙感的方式，獲取地面影像資料，很快就可以繪制出地圖或影像圖，可因?yàn)轱w行高度和攝像機(jī)分辨率等因素限制，這種方法對(duì)小比例尺的地形測(cè)繪非常好，但對(duì)1：1000以上大比例尺圖的應(yīng)用，精度還不是那么理想，而且人工投入依然很大。從那以后，我就非常留意航空攝影測(cè)量這方面的技術(shù)，還曾夢(mèng)想考這個(gè)專(zhuān)業(yè)的研究生，可惜未能成功，但對(duì)無(wú)人機(jī)關(guān)注從未間斷。
 
       96年畢業(yè)后，我到了浙江一家設(shè)計(jì)院從事測(cè)繪工作，單位先后承接了寧波至溫州（現(xiàn)G15）、寧波至金華（現(xiàn)G1512）高速公路設(shè)計(jì)階段的地形測(cè)量任務(wù)。高速公路的選線(xiàn)通常要避開(kāi)村莊和城鎮(zhèn)，山區(qū)路段通常交通不好，生活也不方便，往往就是一整天都呆在野外，晚上回來(lái)還得處理內(nèi)業(yè)。項(xiàng)目任務(wù)急，時(shí)間緊，我們同事兩人一組，自帶干糧，早早出發(fā)，一座座山頭去翻越，一條條小河要趟過(guò)，一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)測(cè)量，沒(méi)得偷懶，更不能偷步，辛苦程度難以言語(yǔ)。碰上下雨刮臺(tái)風(fēng)等天氣，還不能出測(cè)，影響工期，只能呆在住處嘆氣。那時(shí)，我們都期盼著無(wú)人機(jī)能更快地用于測(cè)繪，減輕工作壓力，可惜，只有等待。
 
       令人高興地是，隨著科技進(jìn)步，無(wú)人機(jī)逐漸變得不再神秘。2008年，在汶川大地震的測(cè)繪應(yīng)急保障中，無(wú)人機(jī)大獲成功，從此走入更多民眾的視野。隨后的甘肅舟曲泥石流、四川雅安地震，它都取得了令人驕傲的成就，可我最關(guān)心地還是它在我們測(cè)繪行業(yè)的應(yīng)用。
 
       就我個(gè)人的理解，測(cè)繪行業(yè)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用，要在以下方面提升：一是功能要加強(qiáng)，除了能實(shí)時(shí)獲取地面的三維影像數(shù)據(jù)、自動(dòng)成圖外，還能夠參與工程施工，如通過(guò)地面接收器，布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)，完成施工放線(xiàn)等任務(wù)。二是精度要高，傳統(tǒng)的人工測(cè)量模式，精度容易滿(mǎn)足，無(wú)人機(jī)在空中飛行，穩(wěn)定性較差，若用于小工程建設(shè)，精度還需要大大提高。三是成本要低，不只是制造成本，更要考慮運(yùn)營(yíng)成本，如設(shè)備保養(yǎng)、運(yùn)輸起降、軟件開(kāi)發(fā)、人員培訓(xùn)等等。四是要安全可靠，空中飛行，安全第一，試想，你走在路上，突然空中有個(gè)飛行器掉下來(lái)，那是多么恐怖的一件事情。
 
      不管怎樣，無(wú)人機(jī)都是今后的發(fā)展方向，一定會(huì)走入我們的工作和生活。
 
      無(wú)人機(jī)，我好期待！