7月2日，漢能薄膜發(fā)電(00566.HK)的母公司漢能控股集團(tuán)在京發(fā)布了四款全太陽能動(dòng)力汽車。漢能控股集團(tuán)主席李河君表示，漢能做汽車是中長期戰(zhàn)略安排，未來還要做無人機(jī)等產(chǎn)品。對(duì)于商業(yè)化量產(chǎn)的時(shí)間表，李河君表示達(dá)到一期30萬的量產(chǎn)仍需兩到三年，未來在技術(shù)、資金和制造領(lǐng)域?qū)⒈３珠_放合作心態(tài)。不過對(duì)于投資者關(guān)心的公司股票何時(shí)復(fù)牌，公司仍未能給出明確的答復(fù)。

　　進(jìn)軍太陽能動(dòng)力汽車

漢能當(dāng)日總共發(fā)布了4款全太陽能動(dòng)力汽車，分別為Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和Hanergy Solar R，四款車根據(jù)不同用戶需求，設(shè)計(jì)定位和指標(biāo)參數(shù)各不相同。事實(shí)上，這4款車已經(jīng)是漢能自主開發(fā)的第二代產(chǎn)品，在去年10月份的時(shí)候，漢能曾經(jīng)推出了第一代全太陽能動(dòng)力概念車——Hanergy SolarPower，該車第一次將漢能所獨(dú)有的柔性砷化鎵技術(shù)覆蓋到電動(dòng)汽車表面。

在此次推出的4款全太陽能動(dòng)力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時(shí)，大約可以發(fā)8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。為滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會(huì)配備常規(guī)鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續(xù)航里程達(dá)到350公里。

據(jù)漢能方面介紹，除動(dòng)力配備之外，更重要的是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)植入汽車，用戶可以通過汽車顯示屏甚至是手機(jī)APP，隨時(shí)查閱剩余行駛里程以及下一次充電的時(shí)間，同時(shí)，電子地圖可以提供最近的充電地點(diǎn)，而根據(jù)用戶的用車習(xí)慣，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，可以得出汽車在未來幾天到一周時(shí)間內(nèi)，該車的使用情況，以及精確的充電時(shí)間。

　何時(shí)復(fù)牌仍未明確

對(duì)于漢能上市公司何時(shí)復(fù)牌、資金負(fù)債等關(guān)鍵問題，李河君當(dāng)日沒有做出較為明確的回答。

他表示，其在上市公司股權(quán)達(dá)到73.5%，接近香港證監(jiān)會(huì)允許的上限，希望大股東的股權(quán)比例下降一點(diǎn)，為此專門成立了投資管理部，“希望大家都來參與漢能”。對(duì)于漢能復(fù)牌事宜，李河君只是表示，“非常有信心，正在進(jìn)行溝通”，仍未給出可能的時(shí)間點(diǎn)。

受關(guān)聯(lián)交易大幅削減等影響，漢能薄膜發(fā)電業(yè)績驟降。其2015年報(bào)顯示，全年?duì)I業(yè)收入28.15億港元，同比下降70.73%；凈虧損122.34億港元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，這不僅是漢能薄膜發(fā)電自2011年借殼上市以來的首次年度虧損，虧損額也是前四年盈利總和的近兩倍。