2.2.1
大量無人機制造商布局下游應用

從無人機制造的角度來看，無人機的核心技術系統(tǒng)包括飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、機體、通信系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)等。（1）飛控技術是無人機的大腦，能夠保證無人機的穩(wěn)定作業(yè)；（2）動力系統(tǒng)分為電動、油動以及混合動力等，決定了無人機的續(xù)航時間，消費級無人機通常使用電力驅動，而油動則在工業(yè)級無人機中應用廣泛；（3）無人機機體制造包括骨架設計、材料制造等模塊；（4）通信系統(tǒng)主要負責無人機的遙控、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?；?）載荷系統(tǒng)能夠實現(xiàn)無人機應用的定制化需求，常見的載荷包括高清攝像機、紅外相機、激光雷達等。總體來講，在價格既定的基礎上，用戶傾向于選用飛行穩(wěn)定、續(xù)航能力強、負荷承載能力大的無人機。


大量無人機制造商布局下游應用。目前國內無人機企業(yè)或機構大約在400-500家左右，其中大部分企業(yè)主營業(yè)務集中在無人機研發(fā)和制造方面，服務類廠商的規(guī)模相對較小。近幾年以來，隨著下游應用的拓寬和深化，一部分制造類企業(yè)已將其業(yè)務拓展至下游應用服務方面，行業(yè)應用的市場分割正在逐步成型。比如，易瓦特在電力巡檢領域居領先地位，無錫漢和、安陽全豐、北方天途等企業(yè)正在開拓農業(yè)植保領域。從中長期來看，在特定場景下的應用經驗、品牌認知度等將成為這些企業(yè)切入無人機飛行服務領域的重要競爭手段。
2.2.2
飛行服務市場即將打開

無人機飛行服務是下一個看點。我們認為，無人機產業(yè)的發(fā)展趨勢可以用“微笑曲線”來描述。中國的無人機企業(yè)大多集中在產業(yè)鏈中端，隨著競爭加劇，無人機整機制造的毛利率將不斷下滑；同時，在無人機應用領域多元化的背景下，會有大量的企業(yè)進入無人機應用服務這個環(huán)節(jié)，向市場提供針對特定場景的專業(yè)化服務；此外，租賃服務、維修保養(yǎng)服務等市場的空間也會逐步打開。



無人機飛行服務包括針對特定應用領域的專業(yè)應用服務、租賃、維修服務等。具體來看：


    應用服務：總體來講，目前無人機應用服務主要集中在航拍服務方面，競爭門檻較低，無法帶來穩(wěn)定的收入；而從長期來看，警用安防、國土測繪、影視拍攝、農林植保、電力巡檢等領域的應用服務擁有巨大市場空間，行業(yè)應用經驗、飛手和無人機的數(shù)量和質量將會成為相關企業(yè)的核心競爭力。


    租賃服務：相對于飛行服務而言，租賃服務不需要大規(guī)模的飛手，壁壘在于高質量、大規(guī)模、全系列的專業(yè)級無人機產品。


    維修保養(yǎng)服務：工業(yè)級無人機的市場價格在幾十萬到上百萬不等，維修保養(yǎng)服務也擁有較大市場空間。

2.2.3
培訓服務市場前景廣闊

無人機培訓服務可分為考證培訓和專業(yè)應用培訓兩個層面。就考證培訓來看，法律法規(guī)并未對駕駛員執(zhí)照的發(fā)證機關作出明確說明，一些相關機構所發(fā)的證書僅限于訓練合格證。目前市場上認可度較高的是由AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）認定的訓練合格證。專業(yè)應用培訓是針對特定應用場景的培訓服務，比如農業(yè)植保、新聞航拍無人機培訓等。


從短期來看，無人機培訓市場還不夠成熟，培訓業(yè)務還不能為企業(yè)帶來穩(wěn)定的收入。但出色的培訓實力能夠支持其他業(yè)務的推廣，比如整機制造企業(yè)可以為客戶提供培訓服務，從而帶動無人機產品的銷售。從長期來看，隨著監(jiān)管的完善以及應用市場的拓展，無人機培訓市場將逐步實現(xiàn)商業(yè)化運作。


無人機培訓服務前景廣闊。AOPA公布的資料顯示，過去一年報名參加培訓的人數(shù)呈現(xiàn)井噴式增加的趨勢，2014年取得無人機培訓合格證的人員共244人，而2015年則為1898人，同比增長超過6倍。我國目前無人機行業(yè)的從業(yè)者大約有5萬人，而持有無人機執(zhí)照的駕駛員只有2000人左右，預計將來會有越來越多的人參與到“考證”大軍中來。另外，從長期來看，未來隨著無人機向細分行業(yè)的不斷深化發(fā)展，培訓機構將不再僅限于幫助駕駛員拿到相關合格證，而是更多地延伸到特定行業(yè)，諸如植保、航測、巡檢的專項培訓。