3月25日，第12屆國際新聞攝影比賽（華賽）評選結(jié)果揭曉，記者周巍拍攝的反映天津港爆炸現(xiàn)場的《焦土悲傷》獲災(zāi)難與疾病類新聞單幅金獎——這張照片使用無人駕駛航拍器拍攝。2015年“8?12”天津港重大危化品爆炸事故，讓無人駕駛航拍器有了一次高調(diào)亮相的機(jī)會，國際主流報紙頭版首次大規(guī)模地使用無人駕駛航拍器所拍攝的災(zāi)情新聞圖片。

多維的視角、易上手的操控、與相機(jī)等同的便攜性，再加上親民的價格，無人駕駛航拍器近年飛速增長。它的躥紅，可以說是從2015年開始。產(chǎn)品和技術(shù)的成熟、航拍文化的發(fā)酵、在公眾傳媒的應(yīng)用等等，都是其躥紅的因素。

航拍的優(yōu)點

與傳統(tǒng)的新聞影像采集相比，無人機(jī)航拍具有無可比擬的優(yōu)勢。首先，新鮮的航拍審美，異于平常的視覺感受。無人機(jī)可以到人無法到達(dá)的位置和角度，給予“第一眼”的首發(fā)體驗。其次，它突破了空間和角度的限制，可以全視角地完美還原現(xiàn)場。從上千米的高空大全景到幾米內(nèi)的近景，無人機(jī)都可以拍攝。有了無人機(jī)，“現(xiàn)場感”的獲得不再需要記者身在第一現(xiàn)場，免去了高風(fēng)險的顧慮。再者，它速度快，機(jī)動靈活、適應(yīng)性強。無人機(jī)移動速度以秒計，可以旋轉(zhuǎn)俯沖，也可以懸停拍攝，無論地形環(huán)境多么惡劣，它都可以輕松飛越，迅速甚至實時地完成多媒體新聞采集。最后，因為其靈活流暢的運動方向，無人機(jī)航拍還可以實現(xiàn)大型搖臂、地面滑軌、飛貓索道攝像系統(tǒng)等多種大型設(shè)備的功能，特別在視頻小景別鏡頭拍攝中可以達(dá)到很理想的前后景關(guān)系鏡頭調(diào)度。

無人機(jī)航拍能夠獲取更獨特的視角，更全面、動感的畫面和視頻，它的展現(xiàn)形式不僅創(chuàng)新了新聞表達(dá)，還省時省力高效，可以充分滿足受眾對新聞場景即視感的渴望。

廣泛應(yīng)用

航拍應(yīng)用于新聞產(chǎn)品是新生事物，沒有多少經(jīng)驗可借鑒，更多的是靠摸索與實踐。廈門日報社超前布局、嘗試種種不可能，堅定地走出了一條航拍器航拍在各類新聞報道和品牌營銷中全面應(yīng)用路子。目前，以多維、全新的視角采集新聞影像，為受眾提供即時、真實、獨家的“高附加值”多媒體內(nèi)容，已成為廈門日報日常新聞報道的新常態(tài)。

應(yīng)用于大型新聞策劃，航拍城市風(fēng)光。航拍器適宜表現(xiàn)宏大壯闊的場面，最直接的應(yīng)用，就是拍攝城市風(fēng)光與城市面貌。

應(yīng)用于民生服務(wù)新聞，制作實景地圖。圖表類制作，已在新聞報道中得到廣泛應(yīng)用。利用航拍器航拍素材，后期制作出實景示意圖，是一種新嘗試。

應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)類新聞，體現(xiàn)工程動態(tài)。重點工程，尤其是基建類，因建設(shè)規(guī)模大、占地范圍廣，也特別適合空中取景。

應(yīng)用于突發(fā)新聞，采集一手素材。在災(zāi)難事件和突發(fā)事件現(xiàn)場，某些有毒有害環(huán)境，甚至一些惡意阻撓采訪的社會新聞現(xiàn)場，航拍器都可以沖破阻撓，大顯神勇，既采集到影像、收集到一手素材，同時又能避免記者以身涉險。

應(yīng)用于體育類新聞，體現(xiàn)人氣與特色。航拍器可以拍人數(shù)眾多、人氣爆棚的體育賽事，如2015年12月12日國際馬拉松配套賽半程、10公里健康跑約3萬人同步開跑的場景，有時應(yīng)用于人數(shù)少的特色項目，也可以因角度變化呈現(xiàn)迥異的效果，收獲驚喜。

應(yīng)用于人物類拍攝，拍出創(chuàng)意合影。團(tuán)隊合影排排站，太呆板沒創(chuàng)意？航抓器帶來一種新的創(chuàng)意合影方式。

應(yīng)用于品牌營銷，發(fā)掘潛力，擴(kuò)大影響力。航拍器正在改變新聞的生產(chǎn)方式，是一個有關(guān)注有概念的新生事物，如何發(fā)掘它的潛力，擴(kuò)大新聞品牌的影響力值得深思。

監(jiān)管的憂慮

5月25日小米無人駕駛航拍器新品發(fā)布直播出現(xiàn)疑似“炸機(jī)”，再度引發(fā)人們對于航拍器安全問題的擔(dān)憂。迅速普及的無人駕駛航拍器熱潮，帶來許多社會問題，對監(jiān)管、安全等方面提出新的挑戰(zhàn)。

法律法規(guī)滯后，監(jiān)管模糊。民用無人機(jī)的管理規(guī)范在全球范圍內(nèi)都是空白，適應(yīng)國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)草擬的過渡期，多個國家推出了臨時性管理規(guī)定。目前中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA)擁有無人機(jī)駕駛?cè)藛T資質(zhì)管理權(quán)，根據(jù)其公開的《2015中國無人機(jī)報告》，截至2015年11月1日，僅有1250人取得了駕駛無人機(jī)的資質(zhì)，而這和幾十萬的無人機(jī)保有量相比，顯然杯水車薪?？梢耘袛?，大部分的小型中型無人駕駛航拍器，處于違規(guī)“黑飛”狀態(tài)。

侵權(quán)闖禁失控，安全堪憂。人們對航拍器被濫用來實施追蹤、騷擾和非法監(jiān)視的憂慮與日俱增。自家院子上空盤旋、窗口外懸停的航拍器，是不是在窺探你？在媒體激烈競爭的形勢下，也不排除一些無職業(yè)道德、無社會公德的“狗仔”記者會使用航拍器侵入私人領(lǐng)域偷拍明星私人生活。航拍器侵犯個人隱私權(quán)的案例越來越多。

此外，航拍器占用航道、飛入禁區(qū)的消息也屢屢見報。4月14日，北京某航空科技公司負(fù)責(zé)人便因“以危險方法危害公共安全罪”被判處刑罰，成為國內(nèi)無人機(jī)“肇事”的標(biāo)本事件。

無人駕駛航拍器應(yīng)用于新聞產(chǎn)品，新聞采集進(jìn)入“飛行模式”，是一項變革性的創(chuàng)新，它為新聞行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。隨著科技的發(fā)展，航拍器的更新?lián)Q代，這場“機(jī)”遇的邂逅，必將為媒體拓展出更多新的發(fā)展空間。

（作者單位： 廈門日報社）