韓國政府日前宣布，截至2020年，將把商用無人機投入到小型物品運輸和高層建筑安全檢查等八大領域，下月底將啟動首次試飛。
根據(jù)韓國國土交通部（下稱“國土部”）發(fā)布的“無人機商用化規(guī)劃”，政府指定的八大領域包括：貨物運輸、山林保護、海岸監(jiān)控、國土調查、設備安檢、通信聯(lián)網、攝影休閑、農用支援等。國土部計劃在上述無人機市場需求大的領域發(fā)掘商業(yè)模式以快步接軌國際。
韓政府方面為實現(xiàn)無人機貨運的商用化，首先將嘗試讓無人機承載五公斤以下的小型貨物。目標是確保無人機能夠準確無誤地將貨物送到指定地點。而無人機在搭載高性能攝像頭后所體現(xiàn)出來的優(yōu)越性也讓日常安全檢查工作所重視。例如在山間起火、蟲害等情況發(fā)生時，無人機能夠取代人類很好完成航拍工作，以減少人員傷亡，降低損失。
國土部方面表示，無人機航拍已不是項新技術，重要的是在惡劣環(huán)境下是否能執(zhí)行特殊飛行任務，并且是否能順利傳回影像信息，追蹤到目標等，將成為無人機全面投入使用的前提。目前，國土部已指定大韓航空、希杰大韓通運、現(xiàn)代物流等15處合作企業(yè)，在江原寧越郡、大邱達城郡、釜山海云臺區(qū)、全南高興郡、全北全州市等五個地區(qū)，共548平方公里、高300-450米的空間內，于下月底進行無人機試飛工作。
根據(jù)國土部的計劃，今年韓國無人機將集中在基礎測試階段，2017年將提升至夜間飛行、遠程操控等進階演習，2018年起將在低空進行貨物等各類運輸工作測試，并在2020年起全面投入商用化。與此同時，國土部將在今年內完成無人機安全管理方案。其中就包括引入“長期航行許可制”，向符合遠程操控及安全條例的無人機運營企業(yè)發(fā)放三個月以上的飛行許可，同時放寬規(guī)制，將休閑用無人機的承載量從12公斤提升至25公斤等。
另外，韓國政府還決定在2018年前建立無人機專用機場，并擴大無人機駕駛資格教育機構。今年底韓國將落成軍方與民間通用的無人機飛行許可申請網站，以解決重復申請帶來的不便。
據(jù)了解，商業(yè)預測公司泰爾集團（Teal Group）預計到2023年無人機市場將達115億美元，屆時中美兩國將成為這片市場的主導者。全球消費者都已注意到，剛落幕的“2016國際消費電子展”上中國的無人機商家共達到400個。
在中國，隨著近幾年無人機民用市場的加速成長，物流快遞、餐飲送餐、保險查勘等新領域的嘗試應用也紛紛出現(xiàn)。中國無人機規(guī)模化民用同樣才開起步，市場潛力巨大。但如何融入民航空域管理體系、適航取證等行業(yè)標準規(guī)章缺失、較高的消費門檻等問題是中國無人機民用領域成長的主要瓶頸。
與此同時，日本政府也在劃定無人機專門測試區(qū)域，加緊在這片市場上搶得先機。目前日本政府在測試無人機是否能有效驅趕另危害莊稼的動物，同時測試無人機向偏遠山區(qū)運輸緊急醫(yī)療物質的能力，這也意味著日本未來還會把無人機用于救災行動。
美國仍然是世界無人駕駛飛行器市場的最大商家，其份額占到市場總規(guī)模的四成左右。2015年美國小型無人機市場規(guī)模達到1.05億美元，同比增長52%。小型無人機銷量為70萬架，增長63%。美國亞馬遜、沃爾瑪也在考慮使用無人機送貨，其利用范圍將越來越廣。
無人機快遞的商業(yè)化動向確實非常引人矚目。國際快遞公司DHL從去年9月份開始利用無人機投遞技術（Parcelcopter）進行送貨服務。這是世界首例得到政府許可的無人機送貨服務，正在為沒有空運和船舶等其他運輸手段的偏遠地區(qū)運送醫(yī)藥等用品。
（注：轉自無人機網）
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