1、AOPA是境外非政府組織中國分支機構(gòu)，原來還有私人兩個字，現(xiàn)在偷偷把私人兩個字去掉了，言下之意，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會，那全國飛行員和所有航空公司都是你的會員咯？這種行業(yè)協(xié)會北京多如驢毛，都是在本系統(tǒng)內(nèi)靠著各種政策枝葉討飯吃，有時候政策好了，立馬擴充大撈一把。

2、法律法規(guī)——目前為止，全國沒有管理無人機的法律法規(guī)，這就是目前的法律事實。民航局一個內(nèi)部咨詢通告，既不是人大立的法也不是國務(wù)院頒布出臺的規(guī)范性文件，你憑什么作為全國執(zhí)法機關(guān)的執(zhí)行依據(jù)？這種民航局飛標司的咨詢通告屬于行政規(guī)章制度，只能在本行業(yè)、本系統(tǒng)有效，人民法院進行審判時也只能參照，并不遵照這個來進行判罰。真正要是無人機肇事，傷人，毀壞財物及造成重大人員財產(chǎn)生命損失的，大量現(xiàn)行法律可以適用（即便是治安處罰法，也一樣很多條款適用）。例如機場有很多規(guī)定，禁止攜帶各種違禁物品上飛機，如果你違反了并且最終觸犯刑律，判你也是根據(jù)刑法、治安處罰法的罪名，而不是判你違反了什么民航局咨詢通告。現(xiàn)在AOPA跟民間合作的分支機構(gòu)上來動不動就造勢說要抓黑飛，抓你妹啊，就是想嚇唬人去考證交錢。——————國家法律的執(zhí)法主體必須是國家暴力機關(guān)，行政執(zhí)法的執(zhí)法主體必須是獲得法律授權(quán)的政府機關(guān)！民間組織在中華人民共和國境內(nèi)無任何執(zhí)法資格！

3、考證都是AOPA所謂授權(quán)給地方公司，個中情況各位腦補即可。一些地方公司也會攀附當?shù)毓驳群缽?，給人造成這個是國家層面的機構(gòu)的印象。

4、國家并沒有出臺任何無人機航行駕駛執(zhí)照的法律法規(guī)，也沒有承認任何無人機航行駕駛執(zhí)照。中國唯一能辦法飛行類執(zhí)照的政府機關(guān)是中國民用航空總局。

5、你用菜刀砍了人，有刑法、治安處罰法治你的罪。你用一個碳纖維架子砸死人，同樣刑法治你的罪。并不需要你去的菜刀培訓資格證、碳纖維架子資格證。你無證駕駛汽車撞死人，違反了道路交通安全法，因為駕駛汽車需要考取駕駛證，駕駛證由公安部門車輛管理所頒發(fā)，不是由民間駕駛培訓機構(gòu)頒發(fā)的駕駛員合格證。同理，操控這種無人航行器的執(zhí)照，應(yīng)該由什么部門頒發(fā)？所以，即便操作無人航行器應(yīng)該由國家政府部門辦法執(zhí)照，并且由人大、國務(wù)院正式出臺的法律法規(guī)進行約束。雖然這代表了將來的立法管理方向，但并不代表現(xiàn)在良莠不齊的民間機構(gòu)是合法的，說難聽點，涉嫌忽悠！

6、培訓機構(gòu)發(fā)的教程，多由自己編寫，甚至有些拿有人駕駛直升機、固定翼的通航內(nèi)容來搪塞，根本沒啥有含金量的內(nèi)容，要不就是拿一堆精靈找個草地來教人練習，要不就是上模擬器，幾個玩了一兩年航模的模友，還穿上飛行機長的服裝來當教員，真正是沫猴而冠。

7、消費級無人機，不應(yīng)該有飛行執(zhí)照，完全就是圈錢。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)使用無人機，完全應(yīng)該由各航校開展培訓業(yè)務(wù)并由國家民航局辦法正式執(zhí)照。



8、國內(nèi)空域歸PLAAF管轄，具體由國家空管委實施，無人航行器申請空域，只能向唯一的PLAAF申請，任何向你說能申請的都清多點思考。

9、——————最重要一點，認真玩好航模，航模不是無人機，AOPA自己的培訓會上被問航模和無人機的區(qū)別也被問到詞窮，最后只能含糊的說一個沒有駕駛儀沒有任務(wù)載荷來敷衍。航模不是無人機、航模不是無人機、航模不是無人機，重說三。體育總局、空軍、民航局關(guān)于航模的管理早已有相關(guān)規(guī)定，你航模傷了人毀了財，照樣按照治安法、刑法、民法處治。AOPA各地民間合作機構(gòu)其心可誅的地方，就在于想把航模作為無人機管起來。

10、重點——空域歸PLAAF（以及國家空管委）管轄，航模不適用民航局通告。然而這個無人航行器星火燎原，AOPA看到好容易機會來了當然不想放過。