近來(lái)，無(wú)人機(jī)違法飛行現(xiàn)象接連不斷出現(xiàn)在上海虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)附近。其隨意飛行嚴(yán)重影響到機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行和飛行安全，管制員指揮憂心忡忡，飛行員飛行還要時(shí)刻關(guān)注身邊的小飛行物，真是驚險(xiǎn)頻添，險(xiǎn)象環(huán)生。

今年7月18日，海南航空波音7789航班執(zhí)行呼和浩特至浦東機(jī)場(chǎng)的飛行任務(wù)。下午14時(shí)，機(jī)組報(bào)告華東空管管制員：位于長(zhǎng)興島位置，發(fā)現(xiàn)一架航拍無(wú)人航空器從機(jī)身側(cè)面飛過(guò)，高度1500米左右，當(dāng)時(shí)，機(jī)組反映，由于時(shí)間很短，無(wú)法辨別無(wú)人機(jī)大小及顏色，也無(wú)法確認(rèn)無(wú)人機(jī)飛行方向及有無(wú)懸掛物。

華東空管局空管中心管制員立即通報(bào)東部戰(zhàn)區(qū)空軍某基地，空軍某基地要求讓后續(xù)飛行中的民航航班繼續(xù)留意觀察，并表示如有必要會(huì)指派直升機(jī)去搜索。當(dāng)班管制員通報(bào)給后續(xù)機(jī)組注意觀察，要求民航航班注意避讓，然而，該無(wú)人機(jī)消失得無(wú)影無(wú)蹤，后續(xù)民航機(jī)組再無(wú)報(bào)告發(fā)現(xiàn)該無(wú)人機(jī)，但管制員和飛行員的心還是懸著，無(wú)法預(yù)料在某時(shí)某地某高度還會(huì)有神出鬼沒(méi)的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)。

機(jī)場(chǎng)起落航線附近無(wú)人機(jī)違法飛行，其后果是非常嚴(yán)重的。早在今年5月28日、6月2日，一周內(nèi)在成都雙流機(jī)場(chǎng)進(jìn)近區(qū)域就連續(xù)發(fā)生兩起無(wú)人機(jī)“黑飛”，影響機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行事件，造成跑道關(guān)閉，航班延誤，嚴(yán)重影響空中交通秩序、民航飛行安全和旅客人身安全。

目前，正值暑運(yùn)，上海虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)日起降航班達(dá)到2000多架次，加上途徑過(guò)往的飛機(jī)數(shù)量，華東地區(qū)上空的空運(yùn)任務(wù)非常繁忙。

隨著無(wú)人機(jī)制造技術(shù)的不斷提高，我國(guó)已經(jīng)成為無(wú)人機(jī)制造大國(guó)，在2015年，就銷售了45萬(wàn)多架次。無(wú)人機(jī)被用作航拍、設(shè)備巡視、婚慶公司服務(wù)、快遞物流投遞等，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，飛行高度也越來(lái)越高。在網(wǎng)上購(gòu)買無(wú)人機(jī)非常方便，又不需要實(shí)名登記，當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行影響到民航班機(jī)飛行時(shí)，連遙控?zé)o人機(jī)的當(dāng)事人都無(wú)法聯(lián)系上，無(wú)人機(jī)的使用缺少監(jiān)管和規(guī)范，也沒(méi)有明確事先向有關(guān)部門登記和申請(qǐng)，放任自由飛行，甚至飛臨民航航班飛徑的航線上，已嚴(yán)重影響空中飛行安全。

為此，民航空管部門呼吁對(duì)無(wú)人機(jī)加強(qiáng)監(jiān)管，制定規(guī)范，督促使用單位規(guī)范無(wú)人機(jī)的飛行活動(dòng)區(qū)域，加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行管理。同時(shí)，提醒生產(chǎn)廠家和銷售門店、網(wǎng)點(diǎn)，提高技術(shù)門檻，落實(shí)買家使用登記制，在規(guī)定的范圍和高度內(nèi)飛行，共同保證空中航路的安全飛行和暢通。