（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)航拍成旅游達(dá)人標(biāo)配 黑飛會(huì)被判刑）

8月23日訊，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)起步晚、進(jìn)步快，目前在民用無(wú)人機(jī)，特別是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)制造方面處于世界前列，在市場(chǎng)份額、研發(fā)制造能力、應(yīng)用的廣度與深度等方面均具一定優(yōu)勢(shì)，占據(jù)全球小型無(wú)人機(jī)70%以上的市場(chǎng)份額。

據(jù)最新發(fā)布的《2016年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》，我國(guó)小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)航拍已成許多旅游達(dá)人的標(biāo)配。有些入門級(jí)產(chǎn)品只需2000元到上萬(wàn)元不等，可以在電商平臺(tái)、航模店或小商品市場(chǎng)買到。

黑飛會(huì)被判刑

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)火爆的同時(shí)，黑飛給國(guó)家和社會(huì)安全帶來(lái)巨大的安全隱患，全國(guó)各地曾多次出現(xiàn)因航模和無(wú)人機(jī)“黑飛”引發(fā)的案件，但被告人基本上被處以罰款或者行政拘留的處罰。

最嚴(yán)重的一次是北京某航空科技公司無(wú)人機(jī)“黑飛”被追刑責(zé)事件。2013年12月8日，在平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)石佛寺村南公路上，該公司工作人員操縱燃油助力航模飛機(jī)升空進(jìn)行地貌拍攝，被空軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)為不明飛行物。其負(fù)責(zé)人郝某和3名員工被檢方以“過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”起訴至平谷區(qū)人民法院，最終被判刑責(zé)，成為國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)“肇事”標(biāo)志性事件。

據(jù)檢方的起訴，當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)航拍，既未向民航部門申報(bào)任務(wù)，也未向軍航管制部門申請(qǐng)飛行計(jì)劃，導(dǎo)致北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)15班次飛機(jī)延遲起飛4分鐘，2班次實(shí)施空中避讓，直接經(jīng)濟(jì)損失約10萬(wàn)元。

另?yè)?jù)了解，之所以很快抓獲該無(wú)人機(jī)肇事者與軍方介入有關(guān)，當(dāng)時(shí)軍方已派出兩架殲擊機(jī)待命升空，立即開啟26臺(tái)雷達(dá)，并出動(dòng)兩架私人直升機(jī)升空將其迫降。

專家提醒：無(wú)人機(jī)飛行需要具備三個(gè)條件，第一具有民航局下屬的中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA-China）頒發(fā)的無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照，第二是向空軍進(jìn)行空域申請(qǐng)，第三是要具有適航證。但由于目前適航證都尚未配備，因此無(wú)人機(jī)飛行，飛行執(zhí)照和空域申請(qǐng)是必備的。