（原標(biāo)題：無人機(jī)怎樣和機(jī)場融洽相處？拴起來!(圖)）

巴黎夏爾·戴高樂機(jī)場投入了一批“栓”起來的無人機(jī)用來監(jiān)管機(jī)場領(lǐng)空。

一般來說，相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)是拒絕在機(jī)場附近領(lǐng)空看到無人機(jī)的。但法國科技公司Elistair發(fā)現(xiàn)了一種既能在發(fā)揮無人機(jī)效力又能保證安全的使用方式，他們將攜帶監(jiān)控設(shè)備的無人機(jī)栓聯(lián)在地面上。

無人機(jī)因其飛得遠(yuǎn)看得廣的特性，在農(nóng)業(yè)、軍事、勘探、野生動植物保護(hù)及快遞等方面的應(yīng)用廣受歡迎。但也不是所有應(yīng)用都需要無人機(jī)飛的太遠(yuǎn)。

比如，駐軍部隊(duì)就需要一個(gè)懸浮的空中瞭望臺，以提供不間斷的視野控制。近期，美國軍方就訂購了一批具備上述功能的無人機(jī)。由于無人機(jī)是與地面相連的，地面能為無人機(jī)供電，使其具備了不間斷飛行的能力。

這也是Elistair搭建Safe-T和 High-T兩座固定無人機(jī)地面站的目的所在。無人機(jī)能在50~100米的高空進(jìn)行監(jiān)控，其栓聯(lián)設(shè)備能實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，并為無人機(jī)供電，使其具有不間斷飛行的能力。除此之外，此舉還能保證無人機(jī)不會在電池沒電時(shí)墜機(jī)、誤傷行人或是干擾飛機(jī)正常飛行。

法國對機(jī)場附近領(lǐng)空管制向來嚴(yán)厲，但法國民航局近期卻批準(zhǔn)了Elistair對栓定無人機(jī)的三次測試。此次對無人機(jī)監(jiān)控能力應(yīng)用的嘗試是人們希望看見的，未來亦有可能應(yīng)用于法國航班的監(jiān)控上。

這些栓定無人機(jī)用于監(jiān)控戴高樂機(jī)場的領(lǐng)空，同時(shí)也可輔助校準(zhǔn)勒布爾熱機(jī)場的助航雷達(dá)。這個(gè)系統(tǒng)由九架飛行在不同高度的無人機(jī)組成，并與機(jī)場飛行控制塔臺保持實(shí)時(shí)連接。

正如在其他領(lǐng)域的無人機(jī)一樣，機(jī)場無人機(jī)也可以執(zhí)行其他特定任務(wù)。在人工協(xié)作的情況下，它能更高效的完成安全監(jiān)管等任務(wù)。我們不難明白讓無人機(jī)“自由飛翔”的后果是怎樣，也許現(xiàn)階段“拴住”無人機(jī)才是一個(gè)更加可行的辦法。