（原標(biāo)題：美國無人機新政正式公布，不用考“駕照”但要考試）

開車需要駕照，開無人機要不要呢？

此前，針對開無人機需不需要“駕駛證”一事，無人機圈內(nèi)人士早就各有爭執(zhí)。今天，美國聯(lián)邦航空管理局 (以下簡稱“FAA”) 頒布的無人機管理條例生效。

無人機新政簡單解釋可分為三點：

不用考駕照；

使用者要參加飛行考試

商用相關(guān)規(guī)定更加嚴(yán)格

飛手不用考駕照，但得考試

FAA 新政策表示，無人機使用者不需要考無人機駕駛證，只需通過 FAA 準(zhǔn)備操控?zé)o人機知識測試，即可獲得駕駛無人機的資格。不過有個硬性規(guī)定，飛手的年齡需要滿 16 周歲。

北京時間今天早上 8 點，美國當(dāng)?shù)氐谝粓鰺o人機飛行考試開始，據(jù)了解共超過 3000 人報名參加。

但只通過考試的“無人機選手”的飛行是有限制的，依然要遵循 FAA 的幾條重要規(guī)定：

不能在夜間飛行；

不能在與你的業(yè)務(wù)無關(guān)的人員上方飛行；

無人機的飛行高度不可超過 400 英尺 (約 122 米)，重量必須低于 55 磅 (25 千克)；

需要在操作人員的視線范圍內(nèi)飛行。

新規(guī)則簡化了合法飛行的流程。對于商業(yè)無人機駕駛員，F(xiàn)AA 也不強求需要持無人機駕駛證，但也要遵循無人機飛行高度和速度的限制。據(jù)了解，目前共有 3000 多家企業(yè)申請了美國政府頒發(fā)的飛行特設(shè)令。

FAA 新政生效在全球范圍的無人機領(lǐng)域是非常具有代表意義的。國際無人機協(xié)會 CEO 布萊恩·維恩 (Brian Wynne) 說：

它的意義，不僅僅是為無人機發(fā)展提供方向那樣簡單。

我國無人機：“黑飛”為主，將進行監(jiān)管

在我國，要從事無人機飛行和業(yè)務(wù)，必須考取民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員的訓(xùn)練和合格證。AOPA 是民航局唯一授權(quán)的無人機“駕照”頒發(fā)機構(gòu)。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長、無人機管理辦公室主柯玉寶表示：

從目前情況來看，全國至少有 20 萬到 30 萬架無人機從事各種飛行活動，但僅 7000 人擁有國家民航局頒發(fā)的駕駛執(zhí)照。

昨天，中國民航各地區(qū)管理局在重慶啟動了全國首個針對民航局各級監(jiān)管機構(gòu)的無人機駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)計劃，將對多地監(jiān)管人員進行為期 15 天的全封閉式培訓(xùn)。

未來，民航方面將對無人機“黑飛”進行監(jiān)管執(zhí)法。

有證的人少，“黑飛”的人多，民航管制開始加嚴(yán)，中國的無人機想要“好好飛”，看來依然任重而道遠(yuǎn)。

而就算美國 FAA 新政生效，國際無人機協(xié)會 CEO 布萊恩·維恩 (Brian Wynne) 也說：