（原標(biāo)題：盤點(diǎn)那些你知道或者不知道的無人機(jī)快遞）

在無人機(jī)應(yīng)用的眾多領(lǐng)域中，似乎只有運(yùn)輸業(yè)對(duì)它的要求最高，而政府的寬容度也非常低。

盡管如此，國際上的企業(yè)巨頭諸如電商界亞馬遜、科技界谷歌等都對(duì)無人機(jī)運(yùn)輸產(chǎn)生濃厚興趣?；趪楹图夹g(shù)因素，目前國際上的無人機(jī)快遞模式有這么兩種：

一種以谷歌亞馬遜等為代表的“面對(duì)面”遞送，即將包裹直接送到顧客手中。

另一種以德國DHL和順豐登公司為代表的“站點(diǎn)對(duì)站點(diǎn)”的運(yùn)送模式，無人機(jī)將包裹運(yùn)送到快遞站，由站點(diǎn)人員做最后遞送。

那么目前，全世界到底有哪些國家都在進(jìn)行無人機(jī)運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)測(cè)試呢?

Google谷歌

孕育著人類100個(gè)“天馬行空”的想法和創(chuàng)意的Google終極實(shí)驗(yàn)室“Google X”， 在2012年啟動(dòng)的“Project

Wing”無人機(jī)運(yùn)輸計(jì)劃。

項(xiàng)目啟動(dòng)之初，谷歌希望它能給心臟病發(fā)作的病人提供心臟除顫器，將無人機(jī)應(yīng)用于救災(zāi)等場(chǎng)合。隨著研究的進(jìn)展，谷歌表示也可以向購物者送貨。

機(jī)型 +專利：從視頻中可以看出，谷歌這款無人機(jī)是飛機(jī)和直升機(jī)的混合。垂直起飛，再水平推進(jìn)，這個(gè)設(shè)計(jì)利于包裹的放落。

谷歌為這款無人機(jī)申請(qǐng)了“懸停用繩索空投”的專利，即無人機(jī)無需停落在地面。只要在空中懸停，通過絞盤就能將包裹放落在地面上，絞盤索繩末端的傳感器能判斷包裹是否已落地。這一設(shè)計(jì)也是為救災(zāi)等情況設(shè)計(jì)的。

由于美國的管制較為嚴(yán)格，谷歌的這個(gè)項(xiàng)目是在澳大利亞試驗(yàn)的。

Amzon亞馬遜

作為美國電商巨頭，亞馬遜參與無人機(jī)的目的十分明確，為顧客提供最快速的服務(wù)。 “Prime

Air”無人機(jī)計(jì)劃希望實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)將產(chǎn)品送到顧客手中。

操作原理

在顧客院子里設(shè)置一個(gè)降落點(diǎn)標(biāo)記，無人機(jī)定位到標(biāo)志點(diǎn)后會(huì)執(zhí)行降落，打開底部艙門放下物品。而Prime

Air無人機(jī)可在15英里的范圍內(nèi)運(yùn)送低于5磅的貨物。

專利

亞馬遜為Prime

Air申請(qǐng)了“多用途無人機(jī)停泊系統(tǒng)”技術(shù)專利，依托現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)設(shè)施打造停泊點(diǎn)，如電線桿、街燈、基站等，無人機(jī)可以在上面快速充電，解決運(yùn)送途中的停泊和充電。

由于美國監(jiān)管部門的限制，亞馬遜將在英國境內(nèi)測(cè)試無人機(jī)快遞，來檢驗(yàn)三大關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)：

一是農(nóng)村和近郊地區(qū)測(cè)試超出視線范圍的無人機(jī)運(yùn)營(yíng);

二是測(cè)試無人機(jī)識(shí)別并躲避障礙物;

三是讓一名操作人員同時(shí)操作多臺(tái)高度自動(dòng)化的無人機(jī)。

德國快遞公司DHL

在谷歌亞馬遜忙著避開政府對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)測(cè)試的抑制時(shí)，德國德國航運(yùn)公司DHL和政府機(jī)關(guān)合作，獲得一個(gè)受保護(hù)區(qū)域進(jìn)行技術(shù)測(cè)試。

德國某高原村“包裹站點(diǎn)”

今年年初，DHL在德國農(nóng)村和一些偏遠(yuǎn)地區(qū)展開快遞測(cè)試工作。

操作原理

設(shè)置“包裹站”，頂部設(shè)有一個(gè)起降平臺(tái)。無人機(jī)靠近包裹站時(shí)，其穹頂自動(dòng)打開，Parcelcopter無人機(jī)降落，完成自動(dòng)卸貨、自動(dòng)重新裝貨的任務(wù)，隨后無人機(jī)會(huì)飛往下一個(gè)目的地。整個(gè)過程完全自動(dòng)化,不需要人為干預(yù)。

Parcelcopter無人機(jī)只要應(yīng)用在困難環(huán)境。包括載荷大、距離長(zhǎng)和具有挑戰(zhàn)性的高山地理環(huán)境。

成果

在一個(gè)高原村附近往返8公里，在8分鐘之內(nèi)完成了大部分體育用品和藥品的交付工作，而標(biāo)準(zhǔn)快遞車需要半個(gè)小時(shí)。

目前，Parcelcopter無人機(jī)的飛行時(shí)速可達(dá)70公里， 可以在機(jī)艙內(nèi)攜帶2.2公斤以內(nèi)的貨物，飛行距離最遠(yuǎn)可達(dá)8.3km。

京東

作為集電商和物流運(yùn)送為一體的企業(yè)，京東用無人機(jī)運(yùn)送包裹的策略和DHL公司一致，將無人機(jī)納入物流鏈，并完成“最后一英里”的交付。

工作原理

京東對(duì)無人機(jī)的運(yùn)用也在中西部的偏遠(yuǎn)地區(qū)，無人機(jī)將貨物送到服務(wù)點(diǎn)后，由京東工作人員接手將貨物送到顧客手中。

目前京東已獲4省無人機(jī)送貨測(cè)試批文，啟動(dòng)的三款無人機(jī)，載重能力分別在10公斤至15公斤，往返續(xù)航里程在15公里至20公里，飛行速度最快可達(dá)每秒15米。

順豐

順豐是我國最早啟動(dòng)無人機(jī)快遞項(xiàng)目的企業(yè)，目的在于提升偏遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村市場(chǎng)的物流運(yùn)輸能力，以縮短快件派送時(shí)間。

相較于京東的高調(diào)，順豐早已在珠三角地區(qū)的山區(qū)、大型湖泊水庫、偏遠(yuǎn)地區(qū)等，以每天500架次的飛行密度收集實(shí)地飛行數(shù)據(jù)。

一個(gè)月前，一則“順豐將購置10萬架無人機(jī)送貨”的新聞被瘋狂轉(zhuǎn)載，雖然事件雙方?jīng)]有出面承認(rèn)，但結(jié)合順豐對(duì)無人機(jī)的測(cè)試，相信順豐無人機(jī)運(yùn)送出現(xiàn)在市場(chǎng)的時(shí)間不會(huì)太久。

芬蘭郵政

應(yīng)城市聚集區(qū)的居民對(duì)無人機(jī)投遞的強(qiáng)烈需求。去年9月，芬蘭郵政獲得當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸安全機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，啟動(dòng)無人機(jī)投遞包裹項(xiàng)目。

使用的無人直升機(jī)由電腦控制，基于安全考慮，起飛和降落程序還是由飛行員負(fù)責(zé)。

測(cè)試中無人直升機(jī)攜帶著包裹成功避開電話線、樹木和手機(jī)信號(hào)塔等。然而，在海面上飛行時(shí)，由于受到風(fēng)的影響，無人直升機(jī)顯得有些不穩(wěn)定。

目前，芬蘭的無人機(jī)快遞還在摸索中。

澳大利亞郵政

與谷歌無人機(jī)項(xiàng)目合作讓澳大利亞的無人機(jī)快遞飛速發(fā)展。澳大利亞郵政的無人機(jī)在試驗(yàn)中每周飛行兩次，將郵件送達(dá)50個(gè)位于郊區(qū)的客戶手中。

無人機(jī)到達(dá)目的地時(shí)會(huì)用纜繩將包裹放下，待包裹觸及地面，吸附裝備關(guān)閉、纜繩收回后，再飛回基地。這批備受關(guān)注的無人機(jī)還配有降落傘和警示燈，以及幫助操作員觀察障礙物的相機(jī)，以盡量減少送件過程中的意外。

索尼

去年8月，索尼也展示了與zmp盒子成立的aerosense公司無人機(jī)原型。這架無人機(jī)可攜帶重達(dá)22磅的物體，飛行時(shí)間超過2小時(shí)。

但官方稱這款相機(jī)將優(yōu)先于農(nóng)業(yè)、建筑、監(jiān)視和測(cè)量考察等，并不會(huì)出現(xiàn)在民用級(jí)相關(guān)領(lǐng)域。

此外，新加坡、瑞士等多個(gè)國家也進(jìn)行了“無人機(jī)快遞”的測(cè)試，以期能在緊急情況下利用無人機(jī)向偏遠(yuǎn)地區(qū)投遞小件包裹。