（原標(biāo)題：民用無人機(jī)市場持續(xù)擴(kuò)容 市場投資機(jī)遇倍增）

近年來，我國民用無人機(jī)市場需求規(guī)模增漲速度達(dá)到50%以上，無人機(jī)產(chǎn)品服務(wù)應(yīng)用類型日益增多，這標(biāo)志著我國民用無人機(jī)市場逐漸邁向良性的成長期。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來10年內(nèi)，航拍、農(nóng)林、安防、物流等將成為無人機(jī)應(yīng)用的熱門領(lǐng)域。在如此大的市場規(guī)模中，勢必會有大量的企業(yè)涌入。

兩個(gè)方面透視我國無人機(jī)市場投資機(jī)會

當(dāng)前，國內(nèi)的無人機(jī)市場已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的市場竟?fàn)帟r(shí)代，無人機(jī)的市場份額爭奪戰(zhàn)尤為激烈。無人機(jī)不僅頻見報(bào)端，并且受到了資本的瘋狂追逐。在資本爭相追捧無人機(jī)的背后，市場投資的機(jī)遇何在？主要從消費(fèi)級和工業(yè)級兩個(gè)方面來看：

消費(fèi)級市場：將向類單反市場升級。無人機(jī)一經(jīng)推出到大眾眼前，就與航拍畫上了等號。一部分人傾向認(rèn)為無人機(jī)最大的用處就是航空拍攝，而這也成了消費(fèi)級無人機(jī)市場的最大賣點(diǎn)。

未來3年，無人機(jī)將會應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域，其中航拍無人機(jī)的出貨量有望增長七倍以上。IDC預(yù)測，2019年中國市場消費(fèi)級無人機(jī)出貨量將達(dá)到300萬臺，較2016年的39萬臺實(shí)現(xiàn)大幅增長。保守預(yù)測2023年消費(fèi)級及航拍無人機(jī)400萬臺，每臺均價(jià)5000元，則國內(nèi)消費(fèi)級航拍無人機(jī)市場規(guī)模則達(dá)到200億元。

工業(yè)級市場：技術(shù)要求高、垂直服務(wù)市場空間最大。在工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域，無人機(jī)的應(yīng)用主要涉及涉及警用（邊境巡檢、森林防火、交通檢測、人流控制）；能源、國土資源（巡線、規(guī)劃、勘測）；農(nóng)業(yè)（噴灑農(nóng)藥）；救災(zāi)等，這部分用戶的主要需求為數(shù)據(jù)采集和運(yùn)輸功能。這其中以農(nóng)用植保為首的需求最為突出，另外軍警測繪類的應(yīng)用也逐步得到了大量的應(yīng)用。還有涉及到安防行業(yè)的龍頭企業(yè)也開始進(jìn)入警用無人機(jī)行業(yè)。物流方面，順豐、京東等企業(yè)也都開始蠢蠢欲動。?

目前在工業(yè)級無人機(jī)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域，政府采購占比45%，消防25%，能源勘探10%，地球勘測6%，農(nóng)林漁業(yè)13%，商業(yè)廣播及其他1%。預(yù)計(jì)未來各應(yīng)用領(lǐng)域不同程度的放量增長，將改變目前工業(yè)級無人細(xì)分應(yīng)用占比。預(yù)計(jì)到2023年，我國民用無人機(jī)各細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域的市場份額分別為：消費(fèi)級及航拍無人機(jī)市場200億元，農(nóng)業(yè)植保硬件銷售160億元，農(nóng)業(yè)植保服務(wù)485億元，巡檢、森林防火、警用安防等領(lǐng)域共計(jì)131.9億元，合計(jì)976.9億元。

多旋翼無人機(jī)趨于飽和市場新變待時(shí)機(jī)

根據(jù)艾瑞咨詢今年5月中旬制作的《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告簡版》，2025年中國民用無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域市場規(guī)模的布局中仍然以“航拍及娛樂”為主，占據(jù)的總比例將達(dá)到40%左右。而據(jù)IDC預(yù)測，到2019年全球無人機(jī)年銷量將達(dá)民用到393萬架，其中消費(fèi)級300萬臺，CAGR達(dá)到60%；工業(yè)級無人機(jī)銷量為93萬臺，CAGR達(dá)到45%。由此可以看出，消費(fèi)級無人機(jī)的“盛世”之下，隨著而來的是工業(yè)級無人機(jī)的缺位。這樣單一的發(fā)展趨勢很可能制約無人機(jī)市場發(fā)展，面對這一情況，無人機(jī)市場的下一波“革新”又在哪里？

當(dāng)前流通于市面上的大多是多旋翼無人機(jī)飛行器，既然它的瓶頸已經(jīng)到來，那么順其自然的就是飛行器基礎(chǔ)構(gòu)型的改變。參考目前“大飛機(jī)”的情況，可將這一輪新變劃分為三種：固定翼、直升機(jī)、混合式。

固定翼：載重大、續(xù)航長、速度快、高度高、飛行效率最高、擁有最遠(yuǎn)的航程;但是需要起飛需要條件，達(dá)到一定初速度或者較長起飛場地;并且他們理論上無法“懸停”。

直升機(jī)：載重和續(xù)航比多旋翼無人機(jī)略大，同樣能夠在大部分場地實(shí)現(xiàn)垂直起降;但是旋翼的控制機(jī)構(gòu)相對復(fù)雜，故障率高。

混合式：通過巧妙的融合，將固定翼、直升機(jī)、甚至是多旋翼飛行器的特點(diǎn)結(jié)合到一起。

而未來無人機(jī)到底會不會向這幾個(gè)方面靠攏，讓我們拭目以待。