近兩年無人機的興起，引來了大量投資者的目光，特別是美國監(jiān)管機構(gòu)開始允許無人機進行有限商業(yè)運營，讓全球資本加速了在民用無人機領(lǐng)域的投資。

全球無人機投融資規(guī)模

2014Q3-2016Q2，全球無人機市場投融資規(guī)模達到58689億美元，其中2015年投融資規(guī)模占統(tǒng)計區(qū)間70%。

全球無人機投融資階段及比例

其中，國內(nèi)無人機公司投融資次數(shù)35次，國外17次，投融資輪次主要集中在天使輪和A輪。

消費級PK工業(yè)級，誰更有“錢途”？

無人機的設(shè)計概念最早應(yīng)用于軍工領(lǐng)域。由于軍工設(shè)備具有較強的技術(shù)保密和行業(yè)壟斷性質(zhì)，民營企業(yè)和資本很難獲得準(zhǔn)入。

隨著世界范圍內(nèi)軍民融合戰(zhàn)略的實施和推進，近幾年無人機技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用獲得長足發(fā)展。

按照用途和功能劃分，民用無人機可分為兩種：

消費級無人機：消費級無人機指的是針對個人或家庭使用的無人機，一般具有拍攝功能

工業(yè)級無人機：工業(yè)級無人機指的是針對企業(yè)、政府公共服務(wù)用的無人機，根據(jù)行業(yè)需求功能各有不同

現(xiàn)在有很多人力挺消費級無人機，理由是市場規(guī)模夠大，出貨量夠多。但筆者認為，消費無人機的市場測算并不存在合理的標(biāo)準(zhǔn)。

而且無人機在消費級市場真的有如此多的需求么？且看民用無人機的應(yīng)用渠道：

我們可以看到，目前消費級無人機主要是航拍玩家在使用，這是一個小眾玩家，你不知道誰會買，不知道誰會再買，能否撐得起某些報告動輒幾百億的龐大市場嗎？那些關(guān)于消費級無人大幾百億市場規(guī)模的預(yù)算和年銷售N萬臺的銷售計劃，都很難找到讓人信服的依據(jù)。

消費無人機準(zhǔn)入門檻較低，你甚至可以在家組裝一臺無人機。

2015 年以來，國際芯片巨頭陸續(xù)登陸無人機市場。高通、英特爾、三星、英偉達等芯片廠商的加入，解決了以前飛控組件體積大、計算性能低并且能耗較高的問題。

如今，只需幾百元，無人機廠商就能從 APM、PIXhawk 等開源飛控平臺獲取飛控技術(shù)，甚至購買整套的解決方法。

這些底層技術(shù)的革新縮短了生產(chǎn)周期。甚至，從動力系統(tǒng)(電池，電機，電調(diào)等)、攝像系統(tǒng)(相機，云臺等)，到軟件系統(tǒng)，全都可以在淘寶一鍵下單。

這導(dǎo)致很多無人機生產(chǎn)廠家都聚集在無人機產(chǎn)業(yè)鏈中游——做貼牌生產(chǎn)的生意。消費級無人機企業(yè)深陷拼價格、拼銷售能力的泥沼，且由于市場本身的想象空間不大，競爭十分激烈，已經(jīng)殺成一片紅海。

反觀工業(yè)無人機，硬性需求旺盛，細分領(lǐng)域可以分到很細：智能交通、消防救援、警用安防、電力巡護、風(fēng)電檢查、鐵道巡檢、橋梁定檢、光伏檢查、邊境巡邏、水域監(jiān)控……

交通、安防、電力、光伏、邊防等擁有眾多“待開發(fā)”的細分領(lǐng)域，非常適合初創(chuàng)公司切入，而每個細分領(lǐng)域都可以有10億-50億的市場空間，適合創(chuàng)業(yè)公司完成從“0-1”的發(fā)展，先壟斷一個小的細分領(lǐng)域，再往其他方向延伸。

為什么看好工業(yè)無人機

目前，主流的無人機的團隊分類有三種：第一種是航模愛好者團隊，主打消費娛樂級；第二種銷售型團隊，涉及消費級&工業(yè)級；第三種是具有深厚的軍工、民航背景的技術(shù)型團隊，專注于工業(yè)級。

技術(shù)型團隊和工業(yè)級無人機最被行業(yè)看好。

在工業(yè)無人機領(lǐng)域，存在著集中度兩極分化的情況。比如在農(nóng)業(yè)應(yīng)用場景，包括大疆都出產(chǎn)了自己的農(nóng)用無人機，但由于門檻低，很多“小公司”的產(chǎn)品同樣適用，你可以用很牛的產(chǎn)品但是不牛的產(chǎn)品也能用。同時行業(yè)集中度低，市場過于分散，導(dǎo)致運營和市場更加重要。

這讓各家公司進入了“運營比拼”的模式，如果一家公司的運營能力很強，哪怕它生產(chǎn)能力一般，也能在這個市場慢慢成長起來。但站在投資人的角度上來說，“運營能力”很難從一個公司的團隊和發(fā)展?fàn)顟B(tài)中看出來，不利于做判斷。

投資人比較關(guān)注的是集中度高的行業(yè)，比如石油、電力。在中國石油（601857）領(lǐng)域無非是“三桶油”，這三家企業(yè)加在一起可以供應(yīng)出一個50億左右的無人機市場，如果有一家創(chuàng)業(yè)公司可以切入這個領(lǐng)域，同時能夠滿足其中部分要求，就可以站住腳跟，未來有很高的成長性和發(fā)展空間。

在這種集中度非常高的行業(yè)里，對無人機的應(yīng)用是有一個明確過程的：

由于行業(yè)領(lǐng)域的原因，工業(yè)無人機較消費無人機起步較晚，但勝在穩(wěn)扎穩(wěn)打，一旦崛起就勢不可擋。

為什么工業(yè)無人機項目比消費級更適合融資

在集中度比較高的行業(yè)，最早起家的團隊反而是消費無人機團隊，這類團隊善于發(fā)現(xiàn)市場需求，能夠迅速地推出產(chǎn)品，一時間可以獲得大額銷量。但當(dāng)一個行業(yè)開始規(guī)模化、系統(tǒng)化的應(yīng)用時，就會發(fā)現(xiàn)從消費無人機到工業(yè)無人機，有4個問題是很難解決的：

1、安全性。消費級無人機安全性較差，事故多發(fā)，無法滿足行業(yè)常態(tài)化應(yīng)用需求。尤其像石油電力行業(yè)，很容易造成難以估算的損失。

2、功能性實用性。不同行業(yè)的無人機有著不同的需求，有的需要續(xù)航久，有的需要載重大，需要足夠智能。消費級無人機無法滿足這些“定制”要求。

3、提供解決方案的能力。通常工業(yè)應(yīng)用無人機的場景不管是政府還是企業(yè)都是大批量采購，此時需要一套完整的解決方案，而不是單一的產(chǎn)品。在這一點上，工業(yè)無人機的技術(shù)水平是消費級無人機不能比擬的。

舉個栗子：油田無人機巡檢整體方案

當(dāng)工業(yè)無人機企業(yè)有能力制定一整套行業(yè)解決方案，并被行業(yè)所接納并應(yīng)用，那這個企業(yè)的地位就很穩(wěn)固了，很難被攻擊，有足夠的時間把這套解決方案改良復(fù)制到相關(guān)領(lǐng)域，做大做強。

4、適航范圍和空管。消費型無人機缺少適航和空管意識，政策風(fēng)險高，后續(xù)發(fā)展容易受限。但這對工業(yè)無人機是利好的。

總結(jié)下來，工業(yè)無人機有以下優(yōu)勢：

行業(yè)可垂直細分

準(zhǔn)入門檻高，技術(shù)導(dǎo)向強，具備壁壘和競爭性優(yōu)勢

存在相似領(lǐng)域，模式可復(fù)制

市場足夠大

延展性比消費級更強(飛行機器人（300024），軍工)

在中國，在小型無人機的市場上，我們和國外是處于同一起跑線的，甚至由于我們國家最近兩年資本市場的活躍，很多初創(chuàng)企業(yè)有足夠的資源去利用，可以和國際上的巨頭在小型無人機工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域競爭。

在無人機領(lǐng)域，航模產(chǎn)業(yè)發(fā)展十多年，航模中類似機架、電機、電調(diào)等產(chǎn)品的零部件都有完整供應(yīng)鏈，甚至核心的飛控系統(tǒng)都有國外的APM、Pixhawk、CC3D等開源飛控可供選擇，因此制造一家“航模級”無人機是非常簡單的事情。

對于無人機公司來說比較重要的技術(shù)能力是核心機體設(shè)計能力、飛控能力、智能化能力等等。

未來的無人機市場之爭，一定是技術(shù)之爭、資本之爭、資源之爭。無人機創(chuàng)業(yè)公司必須做好企業(yè)定位，因為未來無人機市場一定會細分。專注某一領(lǐng)域做深、做透，并成為該領(lǐng)域的第一名，再去拓展相關(guān)領(lǐng)域，逐步成為行業(yè)巨頭。